动力方面，此次测试的V40 T3车型搭载的依旧是沃尔沃Drive-E系列的1.5T涡轮增压发动机（代号B4154T4），最大功率112kW（152Ps）/5000rpm，峰值扭矩250Nm/1700-4000rpm，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
如果仅从参数上来看，这台1.5T发动机的数据并不抢眼，而从实际体验来看，这台发动机的动力表现虽然谈不上有多充沛，但是也绝不会给你力不从心的感觉。在车辆起步时，这台1.5T发动机的动力响应很积极，并没有表现出很多小排量涡轮增压发动机那种慵懒的感觉。
变速箱在绝大多数时候的表现都很称职，虽然换挡速度没有双离合变速箱那么快，但它能很好地领悟驾驶员的意图，升挡降挡都不含糊。在一般情况下，变速箱会将发动机转速控制在2000rpm以下，如果启用ECO+模式，变速箱的升挡转速会提前至1700rpm左右。在此模式下，若驾驶员抬起油门踏板，变速箱会自动切换至空挡，已增加滑行距离，进一步提升燃油经济性。
转向手感较老款车型没有变化，并且依旧可以根据个人喜好调节转向力度。方向盘的精准度没问题，只是缺乏了些许路感。另外如果将转向力度调至最重，方向盘转动起来会有些发涩，手感沉得有些假。
新款V40依旧采用前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂，整体调教偏于硬朗，能为车身带来非常不错的支撑性，这对于追求运动的驾驶员来说绝对是个福音。
不过在面对连续坑洼路段或者较高的减速带时，这套悬挂系统对于颠婆地处理显得有些过于生涩，避震器缺少一些必要的韧性，颠簸所产生的振动会毫无修饰地传入到车内，在一定程度上影响了乘坐舒适性。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
612025-05-01
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