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冷艳再升级 爱卡测2017款沃尔沃V40 T3

第 3/5 页:紧绷的悬挂依旧是亮点
第 1/5 页:外观的变化集中在前脸第 2/5 页:内饰质感依旧,设计无变化第 3/5 页:紧绷的悬挂依旧是亮点第 4/5 页:各项测试成绩第 5/5 页:沃尔沃V40 T3车型参数配置
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  动力方面,此次测试的V40 T3车型搭载的依旧是沃尔沃Drive-E系列的1.5T涡轮增压发动机(代号B4154T4),最大功率112kW(152Ps)/5000rpm,峰值扭矩250Nm/1700-4000rpm,与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

冷艳再升级 爱卡测2017款沃尔沃V40 T3

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  如果仅从参数上来看,这台1.5T发动机的数据并不抢眼,而从实际体验来看,这台发动机的动力表现虽然谈不上有多充沛,但是也绝不会给你力不从心的感觉。在车辆起步时,这台1.5T发动机的动力响应很积极,并没有表现出很多小排量涡轮增压发动机那种慵懒的感觉。

冷艳再升级 爱卡测2017款沃尔沃V40 T3

  变速箱在绝大多数时候的表现都很称职,虽然换挡速度没有双离合变速箱那么快,但它能很好地领悟驾驶员的意图,升挡降挡都不含糊。在一般情况下,变速箱会将发动机转速控制在2000rpm以下,如果启用ECO+模式,变速箱的升挡转速会提前至1700rpm左右。在此模式下,若驾驶员抬起油门踏板,变速箱会自动切换至空挡,已增加滑行距离,进一步提升燃油经济性。

冷艳再升级 爱卡测2017款沃尔沃V40 T3

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  转向手感较老款车型没有变化,并且依旧可以根据个人喜好调节转向力度。方向盘的精准度没问题,只是缺乏了些许路感。另外如果将转向力度调至最重,方向盘转动起来会有些发涩,手感沉得有些假。

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  新款V40依旧采用前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂,整体调教偏于硬朗,能为车身带来非常不错的支撑性,这对于追求运动的驾驶员来说绝对是个福音。

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  不过在面对连续坑洼路段或者较高的减速带时,这套悬挂系统对于颠婆地处理显得有些过于生涩,避震器缺少一些必要的韧性,颠簸所产生的振动会毫无修饰地传入到车内,在一定程度上影响了乘坐舒适性。

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