动力方面，此次测试的V40 T3车型搭载的依旧是沃尔沃Drive-E系列的1.5T涡轮增压发动机（代号B4154T4），最大功率112kW（152Ps）/5000rpm，峰值扭矩250Nm/1700-4000rpm，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
如果仅从参数上来看，这台1.5T发动机的数据并不抢眼，而从实际体验来看，这台发动机的动力表现虽然谈不上有多充沛，但是也绝不会给你力不从心的感觉。在车辆起步时，这台1.5T发动机的动力响应很积极，并没有表现出很多小排量涡轮增压发动机那种慵懒的感觉。
变速箱在绝大多数时候的表现都很称职，虽然换挡速度没有双离合变速箱那么快，但它能很好地领悟驾驶员的意图，升挡降挡都不含糊。在一般情况下，变速箱会将发动机转速控制在2000rpm以下，如果启用ECO+模式，变速箱的升挡转速会提前至1700rpm左右。在此模式下，若驾驶员抬起油门踏板，变速箱会自动切换至空挡，已增加滑行距离，进一步提升燃油经济性。
转向手感较老款车型没有变化，并且依旧可以根据个人喜好调节转向力度。方向盘的精准度没问题，只是缺乏了些许路感。另外如果将转向力度调至最重，方向盘转动起来会有些发涩，手感沉得有些假。
新款V40依旧采用前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂，整体调教偏于硬朗，能为车身带来非常不错的支撑性，这对于追求运动的驾驶员来说绝对是个福音。
不过在面对连续坑洼路段或者较高的减速带时，这套悬挂系统对于颠婆地处理显得有些过于生涩，避震器缺少一些必要的韧性，颠簸所产生的振动会毫无修饰地传入到车内，在一定程度上影响了乘坐舒适性。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
12025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
02025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
52025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
22025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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