优雅动感的英伦风 2016捷豹英仕挑战赛

　　今天的试驾体验活动主要包括两方面，分别为公路试乘试驾和场地操控体验环节，由于时间的关系，我只参加了场地试驾环节。当然，每个人可以根据自己的喜好选择不同的车型，除了F-PACE之外，还有XF、XE、XJL以及F-TYPE，不过显然现场嘉宾选择最多的车型肯定是F-PACE和F-TYPE，可见这两款车型的关注度还是非常高的。

试驾前的安全培训和赛道讲解肯定是必不可少的，体验项目包括直线加速、紧急变线、绕桩等，在激烈驾驶中不仅非常考验驾驶员的驾驶技巧，更能体现出一台车在操控和动力性能等方面的表现。

本次试驾的车型为F-PACE 3.0 S 四驱高性能版，搭配了20寸轮毂，F-PACE有16种不同样式的轮毂供消费者选择，更提供了22寸的超大轮毂，配合F-PACE流线型的车身设计，效果相当出色。

捷豹F-PACE 3.0 S 四驱高性能版，搭载了一台3.0L V6机械增压引擎，最大功率381匹马力，最大扭矩460牛米，0-100km/h加速时间为5.5秒。

开始前，教练首先会为大家做一遍演示，其实在这种主要以弯道和绕桩为主的场地中，一味地加速是不可取的，如何保证流畅性，合理的入弯速度以及避免出现失误才能最终取得比较好的成绩。

刚一起步就能够明显感受到3.0T发动机的强大动力，此外还记得我在文章开头说过F-PACE最让我感到惊喜的地方嘛，没错，就是它的声浪表现，绝对胜过同级中任何竞争对手，强大的的推背感伴随着动听悦耳的发动机声浪，整个加速过程相当刺激。

激烈驾驶中，尽管拥有比轿车更高的车身和悬架行程，但一点儿也没有影响到F-PACE的操控，车身紧致、转向精准灵敏，前双叉臂后多连杆式悬架侧向支撑到位，在弯中的表现值得称赞。

F-PACE采用了前双叉臂、后H型多连杆独立悬架，从悬架形式我们就可以看出明显运动的风格取向。而在实际驾驶中，F-PACE的表现也的确不负众望，操控和动力表现都十分让人满意。

豪华温莎真皮座椅，舒适性不错，包裹性做的也比较到位。

毕竟时间较短，所以我没有更全面的体会到F-PACE在不同路况下的舒适性表现，不过得益于机械增压引擎线性的动力输出，以及富有韧性的悬架调校，高级感还是不错的。我特意体验了一下F-PACE的后排，座椅舒适性和空间都很让人满意。

F-TYPE 5.0T R 四驱硬顶版，采用了一台5.0L V8机械增压引擎，最大功率551匹马力，最大扭矩680牛米，0-100km/h加速时间为4.1秒，除了强悍的动力性能之外，声浪也是F-TYPE最吸引人的魅力所在。

虽然F-TYPE和F-PACE是两款截然不同的车型，但对比下来，大家都很惊讶于F-PACE在运动性能方面的表现，包括加速、操控和声浪都非常不错，开完F-TYPE再开F-PACE，没有太多不适的感觉，应对起来仍然很轻松。