性价比再升级 试2016款众泰T600旗舰型

动力总成上，新款T600与老款车型相比没有变化，依然为1.5T和2.0T两套总成。据在场的工程师介绍，他们对新车的底盘和发动机做了很多优化，努力将行驶质感进一步提升。本次试驾的为2.0T+6DCT配备，属全系最强动力总成。

悬架方面，依然是前麦弗逊后多连杆的形式，与市场上其他主流车型一致。新车在副车架和其他软连接部件上做了一定优化，减小了行驶噪声，减弱了传递到车厢内的细微振动。

实际驾驶过程中，底盘优化所带来的感受最直接，路面任何细微的颠簸都能被很好地吸收掉。悬架的回弹和阻尼设定都很舒适，加上柔软的座椅，T600的乘坐舒适性很好。

由于车身坐姿较高，座椅高度可调节，两侧A柱并未产生明显的行驶盲区。所以，T600驾驶起来，至少在视野上还是挺让人舒心愉悦的。

这台来自沈阳三菱的2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/2400-4400rpm。扭矩的爆发点有点迟，在实际驾驶中能够明显感觉到低扭不太充沛。

新款T600依然采用机械液压转向助力，并未使用电动助力转向，试驾过程中能够感受到液压机构回馈直接，但是路感和指向性还是有些模糊的。

6速双离合变速箱，升档和降挡都十分平顺，但是当你全油门加速时，变速箱好像并不会立刻理会你，总会延迟1-2秒才降挡，随之而来的便是转速拉到2500转以上，250Nm的扭矩强力输出。对于这样一款定位家用的中型SUV而言，虽然不怎么强调运动性能，但是换挡速度上如果能有一个质的提升，那么整车的驾控感受会好上很多。

总得来说，改款后的T600，在行驶质感上做了一定的优化，舒适性和车厢静谧性相比老款都所提升。但是在关键的动力总成调教匹配上，众泰还需付出更多的精力，希望在下次改款时，能够展现给我们一套更加成熟的动力总成。

    全文总结：最为年度小改款车型，2016款众泰T600主要在外观内饰上做了小范围的调整，并对配置进行了升级，在保证售价不变的基础上，让竞争力有了一定幅度的提升。对于这个级别的消费者来说，他们更关心的是这台车所带来的性价比是否满足自己的心理预期，和日常使用时能够给他们带来生活上的便利。这些T600都做到了，并且还有着超高的颜值，虽然在动力总成的成熟度上有些欠缺，但这并不影响潜在消费者的购买决定，毕竟它的售价只有7.98万元起。