家用顶梁柱 试驾2016款众泰Z500旗舰型

　　2016款众泰Z500在动力上依然延续了之前所使用的1.5T发动机，并提供了高/低功率两种版本。而本次试驾车型搭载的这台1.5T发动机，代号为4A91T，是拥有三菱技术支持的高功率版本，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩200Nm，匹配的是CVT无级变速箱。

这台拥有三菱技术支持的4A91T 1.5T发动机，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩200Nm。

本次试驾车型为1.5T高功率版采用的是CVT无级变速箱，而低功率版本车型则匹配的是5挡手动变速箱。

CVT旗舰版的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆、后扭力梁式非独立悬挂。

　　充沛的动力效果没有辜负这台高功率版4A91T1.5T发动机展现出的账面数据，这台由沈阳三菱技术支持的发动机，技术相当成熟，调校也十分舒适。虽然众泰还没有配备自主研发的发动机，但是在这样的动力系统下Z500的油门响应还是保持着固有的理性，可以说当转速指针在2000转/分时，这台1.5T发动机便可以爆发出相当充足的动力。

　　然而当转速指针超过2500转/分时，你会轻微地感受到动力输出并不那么及时，迟缓几秒后，强劲的动力输出就会立马跟上来，总的来讲，加速十分平顺，而且涡轮介入后，扭矩释放的加速感也并不突兀。在一般城市道路上行驶，总会让你有种动力随叫随到的驾驶感受。

充沛的动力储备让你时刻体验到足够畅快的驾驶感受，而且油门踏板响应也十分积极。

在整个加速过程中，Z500随时提供充足的动力支持，并没有让你感觉发动机的动力输出迟缓。

　　不仅如此，与这台强劲的1.5T发动机匹配的是一台CVT模拟6挡变速箱，在线性平顺的换挡过程中，你丝毫不会感受到像其它自动变速箱换挡所带来的顿挫感，同时还能让你享受十分顺畅的驾驶感。另外，新车的底盘调校也是偏向于舒适性，在经过减速带以及一些小程度的颠簸路面时，车辆的前后悬挂回弹的十分迅速，为车内人员提供了舒适的乘坐感。

搭载的CVT无级变速箱在换挡过程中非常平顺，而模拟6挡是方便驾驶员切换到手动模式后，可以享受6挡自动变速箱带来的换挡效果及高低转速带来的发动机轰鸣声。

　　得益于舒适性底盘调校以及充沛的动力支持，驾驶员并不会感受到那种速度带来的激情感，反之则是以一种温顺平滑的驾乘感来吸引家庭人士的眼球。不仅这样，由于转向机构采用了电动助力，方向盘在使用起来十分轻便，而且车辆的转向性能也表现得比较精准。综合来说，这台1.5T+CVT黄金动力组合，不仅动力充足，而且对提升燃油经济性也做出了不少贡献。

虽然新车采用的是前麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆、后扭力梁式非独立悬挂的底盘结构，但是经过LOTUS调校之后，让你感受到家用车应有的舒适感。

众泰Z500在方向精准性上也算是下足了功夫，并不是说它有多么出色，但是足以符合你的驾驶习惯。

　　编辑点评：作为众泰品牌的中型轿车，新款Z500外观上延续了家族式原创设计，同时还加入了一些专属感较强的设计元素，内饰设计则造就了豪华、稳重及便利的使用环境及视觉享受，此外，宽敞的后排空间表现足够吸引大部分人的眼球。而这款新车的动力更是按照家用车的需求来进行打造，不仅动力充沛，驾驶顺畅，而且乘坐起来相当舒适轻松。不得不说，新款Z500是一款完全是按照都市家用车的标准进行打造，并且极力为消费者营造出舒适轻松的用车生活体验的车型。