内饰对比
两款车型的内饰风格也是截然不同的，新昂科拉比较注重科技感以及时尚气息的营造，对于时下年轻消费者具有一定的吸引力；而XR-V则是典型的日系实用主义，虽然可以看出XR-V也在努力的营造科技感，但似乎这并不是它所擅长的。
新昂科拉的内饰采用了家族式的设计风格，全黑色的内饰营造出不错的运动气息，细节处的镀铬装饰条以及黑色钢琴烤漆元素更是提升了整体的豪华感。
反观XR-V的内饰则设计的相对要简约保守一些，同样加入了黑色钢琴烤漆元素来迎合时下审美。
新昂科拉的中控采用了大面积的搪塑以及皮质包裹，手感不错。
XR-V的中控则采用硬质材质包裹，手感有所欠缺但是表面纹路的处理还是比较老道的。
新昂科拉配备三幅式多功能方向盘，整体的手感以及包裹性可圈可点，左右两侧的多功能按键可以控制蓝牙以及音频/电话等功能。
XR-V的方向盘同样采用三幅式设计，同样配有多功能按键，只是在3点以及9点位置的握感相比昂科拉有所欠缺。
仪表则采用双圆式设计，相比老款造型更加的清晰明了，中央的行车电脑显示屏为液晶显示，读取的内容非常丰富。
XR-V则采用三圆式设计，整体设计简洁实用。
新昂科拉的多媒体配备了一块7英寸液晶显示屏，内部集成了多媒体、导航以及CarLife手机映射功能等，可操作性较高。而且不论是屏幕的分辨率以及反映速度都是比较不错的。
CarLife手机映射功能，可将手机显示内容实时投放到显示屏内且主持时下较多的娱乐软件。
XR-V的多媒体显示屏内部集成了常用的蓝牙电话/音乐等，但是并没有配备导航或者其它的娱乐功能，可以满足日常使用。
新昂科拉的空调为自动控制，可进行分区调整，整体按键布局简洁明了操作起来没有难度。
XR-V的空间没有配备物理按键，虽说这样做能带来一定的科技感，但是比较早注意力不集中的情况下带来误操作的可能。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
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旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
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奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
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作者：网上车市
172025-06-27
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