小身材大智慧 别克新昂科拉对本田XR-V

　　驾驶感受对比

新昂科拉搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW/4900-6000rpm;最大扭矩为200Nm/1700-4800rpm。

XR-V则搭载的是一台1.8L自然吸气发动机，最大功率100kW/6500rpm;最大扭矩为169Nm/4300rpm。

新昂科拉配备的是6速手自一体变速箱。

XR-V配备的是CVT无级变速箱。

　　新昂科拉搭载的这台1.4T涡轮增压发动机在低速状态的动力响应不错，没有明显的涡轮迟滞现象,时速超过80km/h后此时踩油门加速也不会感觉到动力储备不足的情况。XR-V搭载的这台1.8L自然吸气发动机的在低速状态下则相对要比较的温和，动力输出非常的线性。

新昂科拉以及XR-V对于油门的响应都非常的积极，XR-V配备的无级变速箱换挡平顺，但是缺少乐趣；昂科拉的这太6速自动变速箱同样拥有不错的平顺性以及换挡逻辑性。

两款车型都配备了S挡，新昂科拉在S挡模式下动力以及油门的响应更加直接，而XR-V在S挡模式下并没有太多的改变，只是会将转速刻意的拉高而已。

　　底盘调教以及悬挂的设定上，两款车都有着不错的质感。但是当你细细品味之后会发现，新昂科拉在保证了不错舒适性的情况下，还保留了一定的路感增加了驾驶乐趣。

新昂科拉的悬挂具有不错的韧性，当你在巡航时它能帮你处理掉路面上颠簸，当你偶尔疯狂时它同样也能给予你足够的支撑。

XR-V对于细碎震动的过滤还是非常到位的，只是悬挂的调教似乎有些过于偏向舒适，紧急并线时让驾驶者有些许的信心不足。

　　新昂科拉0-100km/h 加速测试

全力起步时，在四驱系统的帮助下，轮胎并没有出现打滑的现象。起步时车头没有明显的上扬，整体姿态不错。

别克新昂科拉 0-100km/h加速时间为：10.78秒

　　新昂科拉100-0km/h 制动测试

全力制动时，ABS介入的非常柔和并没有太过难受的弹脚感觉。前悬挂对于车头的支撑还是比较到位的，但是由于后悬挂形成较长所以导致出现了较明显的拉伸。

别克新昂科拉 100-0km/h制动距离为：38.95米

　　新昂科拉 绕桩测试

　　在绕桩测试环节中，新昂科拉的的悬挂在面对剧烈的操作时展示出了不错的支撑性，所以车身姿态保持的不错。除此之外，转向的力度以及精准性都是不错的，操作起来可以说得心应手。

　　XR-V 0-100km/h 加速测试

XR-V在全力起步时出现了轻微的打滑，且车头上扬比较明显。

本田XR-V 0-100km/h加速时间为：11.20秒

全力制动时，车头的下沉比较明显并出现了轻微晃动。

本田CR-V 100-0km/h制动距离为：39.32米

　　XR-V 绕桩测试

　　XR-V在面对绕桩测试时则显得不如新昂科拉那样的从容，悬挂的调教偏向舒适所以侧倾还是比较明显的，不过转向系统的指向性倒是还算比较清晰。

　　编辑总结：通过一系列的对比后，相信大家对这两款车都有了不少的了解。而测试的结果也是显而易见的了，全新别克昂科拉的到来确实给我们带来不少的惊喜，动感时尚的外观、科技感与豪华感并存的内饰设计这些都是非常受时下消费者喜爱的地方。空间方面，两款车型虽然均定位小型SUV，但是通过实际的测试可以看出，两车的乘坐空间并不小，体验者在前排以及后排都能获得比较舒适的坐姿。而动力方面相比对手也是毫不示弱。相信全新昂科拉的到来一定会让同级别中的许多对手感到压力。