我是一个务实的人,对待任何事物都不会有过多偏执的做法与看法,这点倒是与循规蹈矩、实用主义的德国人不谋而合,因此,很难想象我会去用极端、多面性等词汇去形容一台德国车;很难想象无神论者的我在今天寻到了心目中的神车;很难想象当我和它告别的时刻竟然让我会有些许的伤感。
没错,我要说的就是这台奥迪RS7 Sportback Performance(下文简称RS 7),在我看来它就是天使,因为它有着优雅美丽的外观;在我看来它就是魔鬼,因为它有着605匹马力的超强动力,正是这样一台有着双重极端性格的车才让我如痴如醉……
我承认RS 6 Avant第一次引入国内人气爆棚,但要说低调,那眼前的这台RS 7绝对与这个词最贴切;所以如果你不曾近距离接触RS 7,相信你永远不懂它极致的低调中流露出的美。
相信不仅是我,没人能拒绝这样的一台车,每一处优美的线条、极具质感的亚光车漆、刀锋般的空气套件这些都让它魅力四射。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会,挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊:1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型,CLTC工况续航 620公里,百公里电耗13.4kWh(每公里电费不到7分钱),充电速度提升30%,30%-80%补能需19分钟。
23.58万!小鹏G7这预售价一出来,很多人都说:定高了!还记得小鹏P7+吗?上市直接比预售砍了2万!G7这价格,妥妥的套路!等上市,20万出头那才是真实力!要是搁3年前,这价不得抢疯?可现在!雷军带着小米YU7要来了!价格战都打成修罗场了,G7还想靠低价?做梦!