[XCAR 评测 原创]
今天的两位主角可谓是“积怨已久”,作为斯柯达品牌在华的旗舰产品,新一代速派在去年成功“变身”,成为了国内第一台产自MQB平台并搭载第三代EA888的B级轿车。而身为大众“亲儿子”的迈腾在这一年的日子并不好过,主要竞争对手均已完成升级换代,让处于产品生命周期末期的迈腾优势逐微。今年7月底迈腾也完成了换代,作为“职业病晚期”的小编我觉得这大众系“新一哥”之争是时候做个了结了,于是在一个闷热的午后我们将这两台车开到了测试场地来“比划比划”。
对比车型售价 | ||
车型 | 速派2016款380TSI 旗舰版 | 迈腾2017款380TSI 旗舰版 |
厂商指导价 | 27.28万元 | 31.69万元 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
本次对比选择速派与迈腾的旗舰版,两款车型差价达到4.41万元,除了斯柯达品牌一贯的高性价比,较晚上市的迈腾配备了更多高科技配置,都是造成差价较大的原因。接下来我们就从外观、空间、内饰、配置、动力表现与日常驾驶感受几个方面来进行对比,来看看这4.41万元的差价是否可以通过“信仰”来填平。
外观
人类对于颜值的痴迷深入骨髓,好车与美人一样都会让人忍不住行注目礼,而眼前这两台车就刚好是可以让你过目不忘的类型。速派与老款相比好似全方位进行了一次“吸脂”手术,运用的线条就像从那些著名雕刻上临摹下来的一般。而迈腾在上一代的成功基础上并未进行大刀阔斧的改动,而是继续精雕细琢以达到了一种平衡,得以让更多的消费者接受它。
速派如快刀削过般的锋利形象让其与“大叔车”划等号的日子彻底翻篇,年轻动感的造型使其成功吸引了更多年轻消费者的关注,具有设计感的大灯组与尾灯组相得益彰,非常值得称赞。迈腾也许是因为上一代车型的太过成功,使这一代车型在外观方面未进行大刀阔斧的改动,而选择更多的在细节上进行提升,但就是这些细节提升使你在经过这辆车的时候会不自觉的驻足。
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。