稳扎稳打的翻身仗 试驾天津一汽骏派A70

　　毫无疑问，试驾环节才是今天的重点，而这台1.6L发动机的表现，实在是有些令人意外。骏派A70全系均搭载了这台最大功率83kW（113Ps）/5500rpm，最大扭矩155Nm/3600rpm的1.6L自然吸气发动机。此外，这台代号为CA4GB16的四缸发动机，完全由中国一汽自主研发。

骏派A70全系均搭载了由中国一汽自主研发而来的1.6L自然吸气四缸发动机，其最大功率为83kW（113Ps）/5500rpm，最大扭矩为155Nm/3600rpm。

　　而传动系统方面，匹配了一台5挡手动变速箱以及一台6挡手自一体变速箱。其中，6挡手自一体变速箱是来自于第二代爱信F21变速箱。不过，我们今天的主角是这台更具有自主可控性的5挡手动变速箱。

我们此次试驾的手动挡顶配车型，匹配了这台5挡手动变速箱。

此外，还提供了一台来自第二代爱信F21的6挡手自一体变速箱，供消费者选择。

　　此级别最为常见的前麦弗逊式独立悬挂搭配后扭力梁式半独立悬挂的悬挂组合，同样也出现在这台紧凑级轿车身上。此外，骏派A70的底盘同样与外观如出一辙，均来自于“德系之手”，并配以马自达的后期加持。而经历了身经百战的底盘，也必然有着“不畏惧”的资本。

骏派A70采用了前麦弗逊式独立悬挂搭配后扭力梁式半独立悬挂的悬挂组合，与同级别主流车型保持一致。

　　1.6L自然吸气发动机的充沛动力，的确并未令人失望。或许是出于燃油经济性的考量，初段加速油门稍有迟缓，但将转速拉直2500rpm后，这台自然吸气发动机的动力释放，线性且饱满。当然，能够有着如此出色的动力输出，也与其1.2吨的整备质量密不可分。

或许是出于燃油经济性的考量，初段加速油门稍有迟缓，但将转速拉直2500rpm后，这台自然吸气发动机的动力释放，线性且饱满。

这台5挡手动变速箱的换挡行程较为适中，挡位也较为清晰，只是挂挡吸入感稍有缺乏。此外，离合踏板行程较长，对于女性司机来说，驾驶姿势或许会造成一些影响。

不得不承认，骏派A70在底盘方面的表现的确值得称赞，良好地继承了德系底盘的那种扎实感，而在经过隔离带这样的颠簸路面时，其偏向家用的底盘调校，也进而展现了出来。

配备了电子助力的转向系统也因而获得了优异的转向回馈感受，并未显示出有任何旷量的转向，也让这台家用轿车获得了不错的操控感。

这台配备了发动机怠速启停功能的骏派A70，在拥堵路段自动停止发动机运转后，伴随着离合器踏板的深入，发动机进而被重新激活，充沛的动力也会随之而来。

这台4缸发动机并未迸发出恼人的噪音。而考量到家用车舒适性的骏派A70，在噪声控制方面还是有着较为出色的表现的。即便是高速行驶的驾驶环境，车内的聊天氛围也仍然会轻松愉悦的。

　　编辑总结：继承了德系扎实底盘以及优异路感的骏派A70，的确给我们带来了不小的惊喜。此外，外观上的设计灵感也特意考量到了年轻消费群体的审美偏好。只是内饰做工用料，在中国品牌日趋追求品质感的大环境下，略落后于同级别的热门竞品车型。不过，考虑到实际代步、实用性空间方面，骏派A70确实是以消费者最切身的用车需求为基础，进行量身打造而来的。也能看得出，骏派品牌旗下车型不仅将会延续天津一汽夏利给人留下耐用、务实的印象，还将会以一个踏实、谨慎的形象，重新走入消费者的视野，从而上演着这场稳扎稳打的翻身仗。