驾驶体验
新款起亚KX3在动力上依然延续了现款的配备，全系提供2个排量，其中1.6L自然吸气发动机搭配6速手动或6速自动变速器，而1.6T涡轮增压发动机匹配的是一款7速干式双离合变速箱。我们今天的试驾主角就是这款搭载1.6T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的车型。
1.6T涡轮增压发动机，最大功率118kW（160Ps）/5500rpm，最大扭矩250Nm/1450-4500rpm。
7速干式双离合变速器。
悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。
虽然这款发动机的动力拉动这款小车绰绰有余，但是其前段的动力输出并不激进，甚至有些慵懒，超过2000转后会有相对轻快的提速感，而且也感觉不到涡轮迟滞现象。
而中后段，尤其是3000-5000转之间，这辆小车都能够提供很强的加速感，甚至高转时，排气声浪也“不安分”起来，在动力的表现上这台发动机一点也不弱。
虽然正常情况下，变速箱是乐于升挡的逻辑，以保证燃油经济性，但是急加速下的降挡毫不含糊，反应速度很快，这是双离合的优势。
转向力度适中，驾驭起来足够轻松，而且精准性也不错，虽然没有什么路感可言，但这种调校风格更容易让大众接受。
底盘是偏舒适性的调校，对小的振动的过滤也很彻底，虽然在行驶舒适性方面的表现足够称职，但面对偶尔的小激情，这幅底盘还是有些力不从心。
总结：作为一款小改款车型，新款起亚KX3虽然只是在外观上面进行了一些改动，但是我倒觉得这是一个很有针对性的改动，毕竟新款的造型要更符合大众审美一点；至于配置方面也一直是韩系车的强项，这一点只要继续保持就好了；而整车给人的行驶感受也是轻松好开，这是主流的调校风格，虽然可能有人会觉得1.6T车型的调校可以更激进（转向、底盘）一点，但现阶段主流才是趋势，小众永远是叫好不叫座。
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00:25
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