挑战魔都三环 全新科鲁兹环线油耗测试

　　中环线的测试起点和外环线测试起点一样，也是济阳路这一加油站。加满油之后从世博前滩驶入上中路隧道，开始中环内圈方向的测试。相比蔡老师激励的驾驶风格，胖子则相对温柔的多。“相对于操控，我更关心的是换挡平顺性和噪音表现。”

驶入上中路隧道之后，便来到了浦西中环梅陇南站这一段。可能是性格使然，胖子关注更多的是车辆的静谧表现和换挡的平顺性。

熟悉上海快速路的朋友都知道，因为上海被真的很黄的黄浦江隔开，加上快速路很多都被设计在地上二楼或者负一楼，所以除了跨江大桥以外，隧道也很多。此时，自动头灯就更能发挥其自身价值了。

　　“隔音表现单凭主观感觉，应该是处在这一级别车型里中等偏上的水平。通用的车子向来在用料方面很舍得下功夫，从最简单的一个开门关门就能感受到。”确实，相比大部分同级日系车而言，全新科鲁兹的隔音确实很到位。

胖子主观感受觉得全新科鲁兹“用料上很舍得，实际隔音表现也有同级上游表现。”

“这台7速DCG智能启停变速箱在温柔的驾驶模式，升档的时候尤其平顺。需要降档超车的时候，油门需要给深一些。他才会去降档。”

不同里程段的表显油耗数据记录

盲区检测配置已经开始在合资中级车上慢慢引进，事实体验证明，这项配置还是很有用的，即便是老司机，也不敢保证永远“不湿鞋”。

相比首都，上海的天气要讨喜的多。秋分节气，夜幕来临前的晚霞很赞。不过上海天气时常变化莫测，诸如浦东下雨浦西晴的天气很常见。我驾驶在内环线浦东段的时候就碰到零星的落雨了。

　　7速DCG智能启停双离合变速箱除了换挡优势之外，宽泛的变速箱齿比让巡航的时候发动机转速可以更低。在中环80公里巡航时，转速只有1200转左右。在功率不亏的前提下，单位时间的缸内喷油量自然也就会更少。

宽泛的齿比对燃油经济性有很大的帮助。当时速在80km/h的时候，发动机的转速只有1200转左右。

同样也是两个整圈下来，胖子驾驶的全新科鲁兹也回到了第一次加油的加油站。

实测总里程为153.9km，表显油耗则是惊人的5.4L/100km。当然，我们最终还是以实测数据为准。