[爱卡汽车 新能源频道 原创]
提到宝马的新能源车型,大家首先想到的肯定是宝马的新能源子品牌“BMW i”。实际上,与i品牌并行的还有宝马插电式混合动力家族。宝马i品牌代表了汽车行业的未来,它有着前卫的设计、先进的电驱动技术,以及轻量化的材料;宝马插电式混合动力家族则注重于对传统车系的优化,通过兼顾动力、环保、便利性的插电式混合动力,带给用户更多的驾驶乐趣。
目前,宝马插电式混合动力家族共有4款车型,分别是i8、740Le、X5 xDrive40e,以及尚未上市的X1插电混动版车型。
宝马插电式混合动力家族目前有4款车型,分别是i8、740Le、X5 xDrive40e、X1插电混动车型,其中前三款车型均已上市。
其中,i8作为一款混合动力超跑,无疑是家族的旗舰。740Le和X5 xDrive40e是家族的中坚力量,它们的动力总成非常类似,都采用了1台纵置2.0T涡轮增压发动机和1台电动机的组合,只是调校和参数有所不同。而X1插电混动版车型由于采用了横置平台,结构有所不同,它采用的是1台横置1.5T涡轮增压发动机,另外在前后轴各有1台电动机。X1插电混动版车型已经国产化,它是宝马插电式混合动力家族中的亲民车型。
宝马740Le、X5 xDrive40e、X1插电混动版车型都是在现有车型的基础上开发的,相比i8和i3,在成本和实用性上具有一定优势。
宝马插电式混合动力家族的车型动力如何?它的混动系统运行是否平顺,是否省油?与宝马的普通车型相比,插电式混合动力车型的竞争力在哪里?带着这些疑问,我们开始了对X5 xDrive40e的评测。
宝马X5 xDrive40e可以看做是X5 28i的插电混动版,它们的发动机和变速箱是一样的,但是40e的发动机和变速箱之间多了一台电动机,在后备厢下方多了一块电池。
电池和电动机的加入令X5 xDrive40e的性能相比28i车型有了一个飞跃。动起来,它的动力输出已经超越了35i车型;静下来,它能够以纯电模式行驶,营造一个静谧的车内空间,同时降低油耗。
宝马为X5 xDrive40e专门设置了一个eDRIVE按钮,令驾驶者可以通过调整混合动力系统的工作模式,在动静之间自由切换,以适应不同的使用场景。
eDRIVE模式有三种可选:AUTO eDRIVE,系统分配;MAX eDRIVE,车辆尽量纯电运行;SAVE,用于高速巡航,电量将被保存,拥堵时切换到其他模式,可发挥出最大节油效果。
宝马是一个强调驾驶乐趣的品牌,在插电混动车型上,宝马也没有忘掉自己的核心精神。无论在何种eDRIVE模式下,只要你渴望动力,发动机和电动机就会全力输出,给你源源不断的加速体验。
能量回收系统可以回收制动能量、降低油耗,但在启动时往往会有些突兀。而在X5 xDrive40e上,你无法感觉到能量回收系统的存在,只有仪表盘上的CHARGE指针默默显示着它的贡献。
X5是同级别公路性能最强的SUV之一,X5 xDrive40e的操控性自然不容小觑。它给人的感觉是如此顺畅,丝毫不拖泥带水,很容易让人忘了它是个长度近5m、重量近两吨半的大家伙。
X5 xDrive40e有多种驾驶模式可供选择。在SPORT模式下,它表现得相当不安分,动力响应非常迅速,油门稍微踩深一些就会带来一阵推背感。
在车上有乘客,特别是女性乘客的时候,我强烈建议你绅士地将车辆切换到ECO PRO模式。此时的X5 xDrive40e会表现得安静而优雅。
一动一静之间,X5 xDrive40e的实力彰显无遗。它首先是一辆宝马,然后才是一辆新能源汽车,这让它成为了目前驾乘感受最好的新能源SUV。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
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