北汽幻速S3L空间上表现不错,前后排的驾乘空间都可以满足正常使用,储物空间也比较丰富,同时后两排座椅的折叠方式也增强了后备厢的空间延展性。
座椅填充物比较充足,只是腰部支撑没有那么充裕,并且坐垫略短且角度较平。双色搭配显著提高了车内的运动气息,谁说SUV就要单调乏味?
体验者(身高186mm)坐进驾驶位调整到合适的座椅位置之后,头部空间剩余4指。
保持主驾驶座椅位置不变,体验者来到后排,此时膝部空间已经没有空余,头部空间还有1指。
当体验者来到第三排时,膝盖已经顶住第二排座椅靠背,头部空间已经没有空余。考虑到体验者身材偏高。北汽幻速S3L的空间表现完全可以满足绝大部分车主的正常使用。
但是,由于第二排座椅坐垫不可向前翻起,且前后移动距离有限,乘客进出第三排时的姿势就有点尴尬了。
北汽幻速S3L对于后两排乘客的照顾还是比较周到的,除了第二、第三排都配有杯架和储物格外,还配有单独的空调控制按键、出风口,以及电源。
即使是7人满载出行,后备厢空间也可以满足装载个人基本随身物品的需求。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
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