“L”进化论 试驾2016款北汽幻速S3L

　　幻速S3L全系搭载1.5L自然吸气发动机并拥有DVVT与VIS技术。83kW（113Ps）/6000rpm，最大扭矩150Nm/3000-5000rpm的数据属于主流水平。实际动力表现可以满足基本的日常使用。低扭充沛，油门反应积极。并且从2000rpm以下到5000rpm以上都能保持顺畅的动力输出。

带有DVVT和VIS技术的1.5升自然吸气发动机最高功率为83kW（113Ps）/6000rpm，最大扭矩150Nm/3000-5000rpm。

澎湃的动力并不是一台搭载1.5升自然吸气发动机的紧凑型SUV该追求的，顺畅的输出和好用的低扭已经达到了我心中的预期水平。

　　幻速S3L目前提供一款5速手动变速箱，变速箱挡位清晰，行程适中，但吸入感与顺畅程度还有提升空间，变速箱的齿比偏密，虽然在高速行驶时会带来稍高的发动机噪音，但对于车辆动力表现的改善还是比较明显的。离合器结合点较为清晰，配合发动机充裕的低扭表现，起步动作非常轻松自如。

5速手动变速箱入挡准确、行程适中，只是缺乏顺畅感和吸入感。

虽然全车200余处的NVH噪音控制措施已经效果显著，但前置后驱的布局导致传动系统的噪声与振动还是可以被驾驶者所察觉到。

转向感受则是给了我一点小意外，考虑到此车的定位，我开始并没有对转向表现有太多期待，但实际方向盘基本没有什么虚位，指向准确，且回馈力度适中，也存在相当的路感。

底盘对于路面颠簸的处理表现不错，虽然天生后整体桥悬挂的设计并不是舒适性取向，但对细碎颠簸的化解软中带韧有着超出这个价位车型的档次感。

在经过较大坑洼时，悬挂也不会一下垮塌，而是竭尽所能，坚实沉稳的去化解危机。

刹车踏板初段力度适中，效果比较线性，这对舒适性来说是好事。中后段的刹车踏板力度会变重，虽然不容易给人信心，但只需继续向下踩，减速力度也会随之涌现出来。

北汽幻速S3L采用前置后驱，后整体桥悬挂的布局。但由于后期调校到位，舒适性可以得到保障。

　　编辑点评：北汽幻速S3L的车尺寸与行驶质感相比同级竞品均属上乘，一些还可以提升的小细节在性价比面前也显得微不足道。并且在价格实惠、空间大、功能延展性强的基础上，加入了时尚动感的外形与内饰设计，充分迎合了年轻消费者。全系标配的ESP车身稳定系统也大大增强了产品的竞争力。