外表张扬 内心稳重 爱卡试驾北京BJ20

　　BJ20搭载的1.5L涡轮增压4A91T发动机最大功率110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩210Nm/2000-4500rpm，与之匹配的则是来自比利时Punch的CVT变速箱。比起激进的外观，BJ20的驾驶感受却并不激进，四平八稳的动力输出配合柔顺的变速箱带来的是不紧不慢的驾驶氛围。底盘的调校很柔韧，这是在自主品牌中并不多见的表现。悬挂对颠簸的吸收比较到位，在行驶过破损严重的路面时，只要速度控制合理，也不会出现预想中的散碎感。而在高速变线或是山路的连续弯道驾驶时也能时刻拉住车身，并不会出现重心过分转移的现象。转向时的循迹性很高。

1.5L涡轮增压4A91T发动机最大功率110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩210Nm/2000-4500rpm。

来自比利时Punch的CVT变速箱平顺程度表现不错，对于油门动作的配合程度也十分积极。

由蒂森克虏伯品牌供应的转向系统指向准确虚位不大，高低速都能提供适宜的回馈力度，或许是因为舒适性与追求沉稳的调校方式，方向盘隔绝掉了大部分的路面信息。

1.5T发动机配合CVT变速箱，总体动力表现平顺线性，发动机在油门踏板的初段反应并不十分积极，需要继续深踩油门踏板才能释放出所需的动力。

这种偏欧洲车的油门调校方式换来的是平稳的驾驶感，BJ20希望为驾乘者提供平稳舒适的行驶表现。

即使把转速拉至红区，输出的动力也并不强烈。如果追求爽快的动力感受，6速手动变速箱是更好的选择。

可以感受到，BJ20在底盘调校方面也是比较用心的，悬挂的行程初段很柔，对颠簸化解的很好。而在转向或并线时对车身的支撑也很充分。并可以化解掉多余的晃动。

柔韧的悬挂可以带来车身更好的整体感。在安全场地内人为制造出转向不足的情况时，车身也呈现出很平稳渐进的推头姿态，并很快被电子稳定系统控制住。

前麦弗逊、后多连杆悬挂通过用心的调校为BJ20在舒适与操控性方面找到了很好的平衡。

　　编辑点评:

　　BJ20通过个性张扬的外表成功攫取了眼球，向人们传导出北汽越野世家的产品理念。而其内在无论是配置还是空间表现都展现出较强的竞争力，稳健舒适的行驶表现也充满了诚意。我相信比起前卫的外观设计，其内在品质其实更能打动人心。