[爱卡汽车 新能源频道 原创]
在一年之前，国内的混合动力汽车市场还是丰田一家独大，丰田的THS系统就是油电混合动力技术的代名词。在那个时候，本田雅阁(参数|询价)混动版的出现让人眼前一亮。凭借超高的发动机热效率和独辟蹊径的电动CVT，雅阁混动版的燃油经济性成功超越了丰田的同级产品。经过我们实测，雅阁混动版实现了一箱油行驶1500km的壮举。从那时起，我就期待着这款车的国产化。
今年9月28日，广汽本田雅阁锐·混动正式上市，售价23.98万元起。相比我们之前测试的美规车型，雅阁锐·混动在动力、外观、配置上都有了升级。
雅阁混动版在国产化之后被命名为雅阁锐·混动。该车已于今年9月28日上市，售价23.98万元起。
但是，现在国内的混合动力汽车市场已经发生了巨大的变化。许多品牌都推出了混合动力车型，其中不乏迈锐宝XL(参数|询价)混动版、君越(参数|询价)混动版等极具竞争力的车型，另外还有更多的车型在排队等着上市。预想中本田与丰田的两强争霸并没有出现，而是变成了群雄并起的格局。
一年之前，雅阁混动版在我看来是中级车里最有竞争力的混合动力车型。但是现在，雅阁锐·混动是否能够从众多竞争者当中脱颖而出呢？接下来我们要做的就是，以X-Green新能源汽车评价体系的标准，对雅阁锐·混动进行严格的测试，看看它到底处在什么水平。
今年国内的混合动力汽车市场上出现了不少有竞争力的车型，雅阁锐·混动能否从中脱颖而出呢？
X-Green新能源汽车评价体系分为6个维度，分别是驾乘感受、动力总成、空间与舒适性、车辆配置、设计与结构、购买与售后。具体的评分细则大家可以查看《新能源高考！详解X-Green新能源评价体系》。
一、驾乘感受
混合动力的优势在哪里？一方面是节能环保，另一方面则是用电动机去弥补发动机在响应速度等方面的短板，令驾驶更加顺畅。雅阁锐·混动的英文名是Accord SPORT HYBRID，当中的“SPORT”说明本田在用混合动力提升驾驶感受这方面还是很有追求的。
雅阁锐·混动的2.0L阿特金森循环发动机在低转速时扭矩比较弱。不过，得益于大功率的驱动电机，它在起步时动力非常充沛。相比之下，它的中段加速能力就弱了一些。
与竞争对手相比，雅阁锐·混动的悬挂偏硬，对舒适性有一些影响。
在雅阁锐·混动上，发动机在大部分时间的作用都是带动发电机发电。所以发动机的转速经常会在你意想不到的时候攀高，同时带来不小的噪音。
雅阁锐·混动的0-100km/h加速时间为7.84s。
雅阁锐·混动的100-0km/h制动距离为38.97m。相比美版车型，雅阁锐·混动的加速刹车成绩都有提升。这主要是因为美版车型装备的是低滚阻轮胎，抓地力会弱一些。
| 雅阁锐·混动的驾乘感受 | ||
| 项目 | 单项得分 | 说明 |
| 0-100km/h加速时间（4分） | 3分 | 0-100km/h加速时间7.84s |
| 100-0km/h制动距离（4分） | 3分 | 100-0km/h制动距离38.97m |
| 操控性（4分） | 3分 | 转向精准，侧向支撑不错 |
| 悬挂舒适性（4分） | 3分 | 悬挂有韧性，整体偏硬 |
| 车辆NVH性能（4分） | 2分 | 隔音一般 |
| 合计（20分） | 14分 | |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
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作者：胡劭颜 
作者：张洋 
作者：赵琮迪 
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