发动机依旧还是那两台1.3L与1.5L自然吸气发动机，本次测试的车型则搭载了1.5L自然吸气发动机，代号5NR-FE，最大功率与扭矩相比老款都没有变化。动力系统的革新则来自于一台CVT变速箱，用以取代服役了太多年的4AT变速箱。
威驰作为一辆家庭代步车，用极品（当然这是广告法绝不允许的）来形容一点都不为过。因为它为你营造的驾驶氛围实在是太友好了，这在新款车型中则更上一层楼。轻巧的油门踏板反馈，线性稳定的发动机输出特性，无论男女老少都能很快适应它的节奏。
动力表现以顺为主，随着转速的上升，扭矩会十分线性的爆发出来。107Ps的确不能给你带来多么澎湃的响应，但带动这样一台小车游走于城市中足够了。
4AT就像是一个老好人一样存在了这么多年，但多少人为了它红了脸，为它的功与过吵得不可开交。现在好了，CVT变速箱的使用让威驰终于不再有任何的“把柄”。当然，如果你还在念念不忘AT变速箱的换挡感受，丰田为你准备了8速模拟挡位，够你换的了。
底盘很整，一点没有廉价的感觉，开起来有点韧性，尤其是悬挂初段的调校，还能给你些许运动感。后段支撑的衰减能够预想到，但不夸张，总之对于这个级别的车来说处于中上水平了。整体的舒适性也不错，就是细小的颠簸处理得不是特完美，但能够接受。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
572025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
102025-05-01
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作者：智电出行
462025-04-29
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162025-04-29
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