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马自达CX-5/本田CR-V对比评测 动态篇

第 1/4 页:加速及刹车测试
第 1/4 页:加速及刹车测试第 2/4 页:绕桩测试以及油耗测试第 3/4 页:道路驾驶体验第 4/4 页:山路及非铺装道路驾驶体验
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  [XCAR 测试 原创]

  前篇我们已经为大家带来了CX-5(参数|询价)与CR-V(参数|询价)的静态评测内容。接下来,我们将为大家带来这两台车的动态测试内容,包括性能测试、道路驾驶体验以及油耗测试。

动态篇

点击下图回顾CX-5对比CR-V静态篇内容:

马自达CX-5本田CR-V对比评测 静态篇

◆动力参数介绍

  此次测试的CX-5搭载的是2.5L SKYACTIV-G系列创驰蓝天发动机,该发动机采用缸内直喷、“Dual S-VT”双可变气门正时以及电子控制节气门等技术,压缩比高达13:1,同时采用4-2-1形式的排气设计,最大功率144kW(196Ps)/6100rpm,峰值扭矩252Nm/4000rpm。与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱。

动态篇CX-5搭载的是2.5L SKYACTIV-G系列创驰蓝天发动机,最大功率144kW(196Ps)/6100rpm,峰值扭矩252Nm/4000rpm。

动态篇与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱。

  CR-V搭载的是代号为K24V6的2.4L地球梦自然吸气发动机,该发动机采用VTEC+VTC(即可变气门升程+可变气门正时)技术,同时融入了缸内直喷技术,最大功率137kW(186Ps)/6400rpm,峰值扭矩243Nm/3900rpm。与发动机搭配的一台是CVT变速箱,拥有S挡和L挡。

动态篇CR-V搭载的是代号为K24V6的2.4L地球梦自然吸气发动机,最大功率137kW(186Ps)/6400rpm,峰值扭矩243Nm/3900rpm。

动态篇与发动机搭配的一台是CVT变速箱,拥有S挡和L挡。

◆0-100km/h加速测试

  在加速测试中,CX-5的变速箱允许发动机在2500rpm左右的转速起步,起步后加速势头比较猛,变速箱的换挡速度令人满意;而CR-V由于保护CVT变速箱,起步转速仅为1500rpm,起步后速度提升得非常线性,但由于搭载CVT变速箱的缘故,主观感受略显平淡。此次测试的两台车都配有四驱系统,在起步瞬间均没有出现轮胎打滑现象。

动态篇在加速测试中,CX-5的变速箱允许发动机在2500rpm左右的转速起步,起步后加速势头比较猛;CR-V由于对CVT的保护,仅能在1500rpm左右的转速起步,主观感受略显平淡。

动态篇

动态篇

◆100km/h-0刹车测试

  在刹车测试中,CX-5刹车踏板的脚感更好,制动力输出也更加均匀,CR-V的刹车前段偏软,另外前悬挂对于车身的支撑也要相对较差,在刹车时车头下探幅度要比CX-5更大。

动态篇在刹车测试中,CX-5刹车踏板的脚感更好,制动力输出更加均匀,CR-V的刹车前段偏软,另外前悬挂对于车身的支撑也要相对较差,在刹车时车头下探幅度要比CX-5更大。

动态篇

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