仅从数据上看，两款车型的轴距同为2700mm，也同属这一级别市场的中高水平。但新一代思域的长度和宽度仍占有一定优势，加之本田MM设计理念对机械空间和乘坐空间的理想化分配，都令新思域获得了跨级别的车内乘坐空间。轿跑般低矮的坐姿弥补了车身高度降低的影响，而宽敞的后排腿部空间也已经有了接近雅阁的舒适性体验。
相比之下，昂克赛拉的乘坐表现依然可圈可点，身高175cm的体验者在前后排乘坐时都能得到四指的头部空间。并且后排的腿部表现也好过预期，一拳零两指的膝部空间依旧能够使你以放松的姿态进坐于昂克赛拉的后排。
带有打孔工艺的皮质包裹和强调运动性的座椅结构设计提供了充足的侧面支撑和包裹性，配合HUD系统，让昂克赛拉的驾驶体验如同战斗机一般充满动感。这在之后的动态驾驶篇中也有体现。
但全系车型均为手动座椅调节的配置表现仍让人略感遗憾。
后排座椅的三个独立可调节头枕为满员乘坐的舒适性提供了必要条件。
身高175cm的体验者在昂克赛拉的前排座椅处于最低位置时，可获得四指的头部空间。
与此同时，后排乘坐的头部空间仍为四指，腿部空间可达一拳零两指。
相比之下，新一代思域的座椅内部填充更为柔软，这无疑增加了其乘坐感受的舒适性，但支撑及包裹性都略显不足。
作为中高配车型，思域的主驾驶一侧座椅配备了8向电动调节功能。
外部尺寸和车内空间都有所增大的同时，新一代思域的后排座椅却依旧缺少了中间位置的头枕。
身高175cm的体验者在正常驾驶姿态下，可获得一拳零三指的前排头部空间。
保持前排座椅位置不变，后排乘坐者的头部空间也达到了一拳余量，而腿部空间则有着两拳以上的宽敞表现。
两款车型都配备有非全尺寸电动天窗，对于车内空气环境的改善，同样起到了不容忽视的作用。
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
372025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
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482025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
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872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
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282025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
302025-05-06
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