二、乘坐感受
| 乘坐感受（满分30分） | |
| 评价类别 | 考察项目 |
| 空间（满分10分） | 前、中、后三排乘坐空间；储物空间及实用性；后备厢最大及最小空间和实用性 |
| 舒适性（满分10分） | 行驶平顺性及减震效果；NVH具体表现；前、中、后三排座椅舒适性及功能；后排空调实用性及效果；音响及车载屏幕表现效果 |
| 安全性（满分10分） | 被动安全（气囊数量及形式、安全座椅、安全玻璃、安全车身）；主动安全（前后雷达及防碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、全景影像）；有效视野范围 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
1、空间表现
事实上老款SRX车型空间的利用率确实一直为人诟病，在新款XT5车型中这一情况得到了改观，这点在后排的腿部空间上变得尤为明显。毕竟对于国内市场，消费者还是相当看重后排乘客舒适性以及空间的。
此外我们还注意到一个非常有趣的事情，就是凯迪拉克XT5的前排座椅可调节范围非常大。我想这也与其原产地乘客体型偏大有关。毕竟可调节范围更大就意味着车辆可以让更高、更壮的驾驶者找到合适的驾驶姿势。
凯迪拉克XT5的车内空间比老款车型提升明显。无论乘坐空间还是储物空间都有着很明显的进步。可以说车内空间已经不再是凯迪拉克XT5和竞争对手相比最大的短板了。
车辆前排座椅还提供了额外的腿部支撑，可以说凯迪拉克XT5对于身高特别高的驾驶者还是十分友好的。
车辆后排的乘坐空间改进最大。从之前较为拥挤的状态已经变成了现如今可以和竞争对手平起平坐的水平了。
凯迪拉克XT5的座椅采用了大量凯迪拉克盾标的设计元素。并且座椅也能够提供很不错的乘坐舒适性，整体坐感相对松软。
在储物空间方面，凯迪拉克XT5也表现出了自己独到的设计思路。乍看起来挡把位置相当简洁干练，而储物空间则都被盖板等装饰物很好的隐藏了起来。并且在挡把下方也挖出了额外的储物空间。可以说虽然“看起来”凯迪拉克XT5在储物空间方面显得很精简，但是实际上储物空间并不少。
挡把区域乍看起来相对精简，但实际上却隐藏了不少使用的储物空间。这种设计风格可以很好的将豪华性以及实用性并不矛盾地联系在一起。
电子挡把下方也同样做出了额外的储物空间，并且留有USB接口。我想如果可以再预留出充电线走线的缺口，就更好了。
在车辆的后备厢空间上，凯迪拉克XT5也表现出了自己的实力。作为这个级别的车型，在放倒第二排座椅之后，竟然能有2.05m的最大进深，可见凯迪拉克XT5给后面预留了多少空间。
在没有明显增加车长、轴距的情况下，凯迪拉克XT5在放倒第二排座椅后，竟然拥有着2.05m的最大进深，可见凯迪拉克的设计师们确实在车辆的后排空间上，下了不小的功夫。
车辆的非全尺寸备胎存放于后备厢盖板之下。我们注意到车辆在原厂位就已经预留好了储物滑轨。车主可以根据个人需求，在后期自行加装卡扣，创造更加灵活的储物空间。
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122025-09-01
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