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天地会 昂克赛拉/思域对比测试 动态篇

第 1/3 页:加速及刹车测试
第 1/3 页:加速及刹车测试第 2/3 页:绕桩测试以及油耗测试第 3/3 页:道路与山路驾驶体验
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  [XCAR 测试 原创]

  前篇我们已经为大家带来了昂克赛拉(参数|询价)与思域(参数|询价)的静态评测内容。接下来,我们将为大家带来这两台车的动态测试内容,包括性能测试、道路驾驶体验以及油耗测试。

长安马自达2016款昂克赛拉三厢

  ◆动力参数介绍

  此次测试的昂克赛拉搭载的是2.0L SKYACTIV-G系列创驰蓝天发动机,该发动机采用缸内直喷、“Dual S-VT”双可变气门正时以及电子控制节气门等技术,压缩比高达13:1,同时采用4-2-1形式的排气设计,最大功率116kW(158Ps)/61400rpm,峰值扭矩202Nm/4000rpm。与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱。

长安马自达2016款昂克赛拉三厢昂克赛拉搭载2.0L SKYACTIV-G系列创驰蓝天发动机,最大功率116kW(158Ps)/61400rpm,峰值扭矩202Nm/4000rpm。

长安马自达2016款昂克赛拉三厢与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱。

  思域搭载的是代号为L15B8的1.5L地球梦涡轮增压发动机,该发动机具备进排气双VTC(Dual Variable Timing Control双可变气门正时)技术。其最大功率达到了130kW (177Ps)/6000rpm,峰值扭矩为220Nm/1700-5500rpm,与发动机搭配的一台是CVT变速箱,拥有S挡和L挡。

长安马自达2016款昂克赛拉三厢思域搭载1.5L地球梦涡轮增压发动机,最大功率130kW (177Ps)/6000rpm,峰值扭矩为220Nm/1700-5500rpm。

长安马自达2016款昂克赛拉三厢与发动机搭配的一台是CVT变速箱,拥有S挡和L挡。

  ◆0-100km/h加速测试

  在加速测试中,昂克赛拉的变速箱允许发动机以2500rpm左右的转速起步,变速箱的换挡速度都给人留下深刻印象;为了保护CVT变速箱,思域的起步转速被限制在1500rpm,起步后速度提升得非常线性有力,但由于CVT变速箱的工作特性,加速感不是十分强烈。

长安马自达2016款昂克赛拉昂克赛拉的变速箱允许发动机以2500rpm左右的转速起步,变速箱的换挡速度都给人留下深刻印象;思域的起步转速被限制在1500rpm,由于CVT变速箱的工作特性,加速感不是十分强烈。

  透过叠加曲线对比,可以看出,昂克塞拉在0-52km/h的城市车速区间动力响应性比思域更好,而涡轮增压的优势则在50km/h之后开始凸显,而平顺性方面,思域的CVT变速箱在L挡位的平顺性也比昂克赛拉略逊。

长安马自达2016款昂克赛拉昂克赛拉在0-52km/h的城市车速区间动力响应性比思域更好,而涡轮增压的优势则在50km/h之后开始凸显,而平顺性方面,思域的CVT变速箱在L挡位的平顺性也比昂克赛拉略逊。

  ◆100km/h-0刹车测试

  在刹车测试中,昂克赛拉保持了马自达家族一贯的良好刹车脚感,避震器完全压缩后的制动力输出更加均匀;思域的表现也可圈可点,两台车在刹车表现是都达到了同级别的优秀水平。

长安马自达2016款昂克赛拉昂克赛拉保持了马自达家族一贯的良好刹车脚感,避震器完全压缩后的制动力输出更加均匀;思域的表现也可圈可点,两台车在刹车表现是都达到了同级别的优秀水平。

长安马自达2016款昂克赛拉

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