初步拥抱美国梦 新款林肯MKC总统版评测

　　日常驾驶感受：

　　换装的2.3T涡轮增压发动机也是本次中期改款的一大亮点，最大功率为210kW（286Ps）最大扭矩为409Nm，这样的动力参数不禁让人对它浮想联翩。毕竟老款上的那台高功率2.0T发动机的动力表现已经给我们留下很深的印象，而这台2017款MKC总统版的2.3T的参数又有较大幅度的提高。但实际驾驶中是这样么？

2017款MKC总统版搭载2.3T四缸涡轮增压直喷发动机，最大功率为210kW（286Ps）最大扭矩为409Nm。

匹配的依旧是那台6挡手自一体变速箱，可根据驾驶风格自定义驾驶模式，与CCD连续可调节阻尼悬挂协同工作。

MKC搭载CCD连续可调阻尼悬挂系统，采用前麦佛逊，后多连杆结构。这套系统可在2毫秒内读取46组路面数据，实时对悬挂进行调节。提供舒适、标准、运动三种驾驭模式供选择。

日常城市路况下，线性的油门与几乎没有路感的转向手感让你在掉头、停车时更加轻松自如，副作用是缺少了些驾驶乐趣。6AT在挡位数量上虽不具优势，但兢兢业业的换挡表现带来了良好的平顺性。

如果想要更多驾驶乐趣，只需将挡位切换到S挡并调节至运动模式，油门响应更积极，同时发动机会保持在较高的转速区间，转向手感也会变得更沉稳，悬挂更紧绷的同时也带来了更多路感。

此时才能释放这台2.3T发动机的全部功力，不过这台发动机输出特性更接近大排量自然吸气发动机，没有大多数涡轮增压发动机“壁咚”一样的强烈加速感，但一低头却发现车速已经到了3位数。

舒适模式下，平顺的换挡、如履平地的滤震、优异的隔音降噪、14个扬声器的恩雅，都给我一种被人温柔以待、被人照顾的感觉——仿佛世界充满爱，平时开车时的暴戾之气也都消失的无影无踪。

2017款MKC总统版配备的车道保持、自适应巡航、防碰撞预警、变线辅助等高科技功能，让驾驶变得更加轻松惬意。

尽管动力上有着不俗的资质，但冠以总统之名的它不会告诉你什么是操控、什么是路感，而是用Oldschool风格的美式豪华来取悦你。在近一周的接触当中，我已习惯在舒适模式下享受6点半的北四环。