终于轮到了今天的重点,我们此次体验的比速M3搭载了一台1.5L自然吸气发动机,其最大功率为84kW(114Ps)/6000rpm,最大扭矩为147Nm/3600-4400rpm。此外,还提供了一台1.5L涡轮增压发动机,其最大110kW(150Ps)/5500rpm,最大扭矩为215Nm/2000-4000rpm。而与之相匹配的传动系统,为一台5挡手动变速箱。
此次,我们体验的比速M3搭载了一台1.5L自然吸气发动机,其最大功率为84kW(114Ps)/6000rpm,最大扭矩为147Nm/3600-4400rpm。
悬挂系统方面,比速M3全系均采用了前麦弗逊式独立悬挂搭配后拖曳臂非独立悬挂。而驱动形式则为前置前驱。
离合器结合点非常容易掌握,并有着较轻的离合器踏板脚感。此外,适中的踏板行程即便是需要频繁升降挡,也不会给左脚带来太大的负担。各挡齿比在设定上也更有助于发动机动力的平顺衔接。
对于这台1.5L自然吸气发动机来说,我们自然不能期望过高。不过灵敏地油门响应,以及顺畅的动力输出,都让驾驶者体验到了较为轻松的驾驶感受。只是遇到较大坡度时,低扭的输出显得有些乏力。
偏向于舒适性调校的底盘悬挂,面对路面的一些大的坑洼路面有很好的吸震性,阻尼回弹到位,从而也让比速M3获得了更为家用的驾驶感受。
比速M3的转向较为轻盈,低速时指向准确,但随着车速增加,并未随车速变重的方向盘,则在指向性上稍显不足,并有一定的飘忽感。
采用了NVH隔音降噪设计的比速M3,在正常行驶路段以及市内综合路况下,车辆的噪音控制表现还是比较出色的,不会影响乘客在车内的正常交谈。
编辑总结:二孩政策的事实,让7座车型的重视程度直线上升。而大空间也成为了这类群体不二的购车标准,而比速M3所拥有的超强功能延展性以及诸多丰富的配置,加之6万元左右的预售价格,也令其获得了不错的性价比。加之极易上手且偏向于家用的驾驶感受,对于三四线城市中有着家、商两用购车需求的消费者来说,比速M3的确是个不错的选择。
9月8日,深蓝L06首发亮相。这款定位为“长续航磁流变激光智能轿跑”的新车,搭载了与法拉利296 GTB同款的京西集团第四代磁流变悬架系统,能够实现毫秒级响应,精准调节悬挂阻尼,做到“飞坡不跳、过弯不偏”,底盘质感媲美百万级豪车。
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宝马新世代BMW iX3,于9月5日在慕尼黑迎来全球首发。与此同时,其中国专属版本的研发与生产基地探秘直播,也同步在沈阳开展,这款深度契合中国市场需求打造的车型,将于今年年内正式亮相,并计划在2026年实现量产。宝马集团研发董事普斯特博士日前接受了多家媒体采访,他表示中国是宝马全球创新核心。公司将推出专为中国市场打造的“新世代”车型,深度融合本土生态并针对后排舒适性进行专属优化,全面践行“在中国,为中国”的战略承诺。
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