初来乍到的惊喜 爱卡汽车试驾比速M3

　　终于轮到了今天的重点，我们此次体验的比速M3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为84kW（114Ps）/6000rpm，最大扭矩为147Nm/3600-4400rpm。此外，还提供了一台1.5L涡轮增压发动机，其最大110kW（150Ps）/5500rpm，最大扭矩为215Nm/2000-4000rpm。而与之相匹配的传动系统，为一台5挡手动变速箱。

此次，我们体验的比速M3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为84kW（114Ps）/6000rpm，最大扭矩为147Nm/3600-4400rpm。

与之相匹配的传动系统，为一台5挡手动变速箱。

悬挂系统方面，比速M3全系均采用了前麦弗逊式独立悬挂搭配后拖曳臂非独立悬挂。而驱动形式则为前置前驱。

离合器结合点非常容易掌握，并有着较轻的离合器踏板脚感。此外，适中的踏板行程即便是需要频繁升降挡，也不会给左脚带来太大的负担。各挡齿比在设定上也更有助于发动机动力的平顺衔接。

对于这台1.5L自然吸气发动机来说，我们自然不能期望过高。不过灵敏地油门响应，以及顺畅的动力输出，都让驾驶者体验到了较为轻松的驾驶感受。只是遇到较大坡度时，低扭的输出显得有些乏力。

偏向于舒适性调校的底盘悬挂，面对路面的一些大的坑洼路面有很好的吸震性，阻尼回弹到位，从而也让比速M3获得了更为家用的驾驶感受。

比速M3的转向较为轻盈，低速时指向准确，但随着车速增加，并未随车速变重的方向盘，则在指向性上稍显不足，并有一定的飘忽感。

采用了NVH隔音降噪设计的比速M3，在正常行驶路段以及市内综合路况下，车辆的噪音控制表现还是比较出色的，不会影响乘客在车内的正常交谈。

　　编辑总结：二孩政策的事实，让7座车型的重视程度直线上升。而大空间也成为了这类群体不二的购车标准，而比速M3所拥有的超强功能延展性以及诸多丰富的配置，加之6万元左右的预售价格，也令其获得了不错的性价比。加之极易上手且偏向于家用的驾驶感受，对于三四线城市中有着家、商两用购车需求的消费者来说，比速M3的确是个不错的选择。