驾驶感受
动力总成方面，QX30配备了两种动力总成，分别是1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机，与GLA不同的是，QX30的2.0T发动机取消了低功率版本，全部采用了高功率版本。
QX30搭载的这台2.0T高功率版发动机，参数上与GLA一样，最大功率155kW（211Ps）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1200-4000rpm。
与其匹配的是7速双离合变速箱，挡把是AMG同款，手感不错，此外还配备了“S”运动模式、"E"经济模式和"M"手动模式。
与同级对手相比，QX30绝对是一位运动健将，动力强劲、转向精准，四驱系统可以很好的保证在极端情况下行驶的稳定性，整体的行驶质感和品质与GLA比较相似，所以从某一方面来讲，QX30具有一种德系车的厚重感，高速行驶能感到车身很安稳。
QX30刚一上手给人的感觉就是质感出色，无论油门、转向还是刹车的感觉都非常细腻，2.0T高功率版发动机推动整备质量不高的QX30十分轻松，动力充沛，推背感很强。
由于这台2.0T发动机在1200rpm时就可以爆发350Nm的最大扭矩，所以日常行驶中涡轮迟滞的现象并不明显，再加上换挡迅速、逻辑聪明的双离合变速箱，QX30这套动力总成给人感觉非常不错。
通常情况下，变速箱的升挡积极，尽量保持在较高挡位以保证更好的燃油经济性。当切换到运动模式后，油门响应明显变得更加积极，配合换挡拨片，驾驶乐趣很高。
让我颇为意外的是，QX30的7速双离合变速箱的平顺性非常出色，即使低速行驶也几乎察觉不到太多顿挫。虽然QX30底盘悬挂的调校偏向运动，路感相对清晰，但韧性十足，不会对舒适性造成太大影响。
英菲尼迪本身就是一个颇具运动气息的品牌，QX30更是如此，转向精准，高速过弯时悬挂侧向支撑到位，搭配四驱系统，即使在较为激烈的操控下，车身依然灵活且稳健。
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