驾驶感受
动力总成方面,QX30配备了两种动力总成,分别是1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机,与GLA不同的是,QX30的2.0T发动机取消了低功率版本,全部采用了高功率版本。
QX30搭载的这台2.0T高功率版发动机,参数上与GLA一样,最大功率155kW(211Ps)/5500rpm,最大扭矩350Nm/1200-4000rpm。
与其匹配的是7速双离合变速箱,挡把是AMG同款,手感不错,此外还配备了“S”运动模式、"E"经济模式和"M"手动模式。
与同级对手相比,QX30绝对是一位运动健将,动力强劲、转向精准,四驱系统可以很好的保证在极端情况下行驶的稳定性,整体的行驶质感和品质与GLA比较相似,所以从某一方面来讲,QX30具有一种德系车的厚重感,高速行驶能感到车身很安稳。
QX30刚一上手给人的感觉就是质感出色,无论油门、转向还是刹车的感觉都非常细腻,2.0T高功率版发动机推动整备质量不高的QX30十分轻松,动力充沛,推背感很强。
由于这台2.0T发动机在1200rpm时就可以爆发350Nm的最大扭矩,所以日常行驶中涡轮迟滞的现象并不明显,再加上换挡迅速、逻辑聪明的双离合变速箱,QX30这套动力总成给人感觉非常不错。
通常情况下,变速箱的升挡积极,尽量保持在较高挡位以保证更好的燃油经济性。当切换到运动模式后,油门响应明显变得更加积极,配合换挡拨片,驾驶乐趣很高。
让我颇为意外的是,QX30的7速双离合变速箱的平顺性非常出色,即使低速行驶也几乎察觉不到太多顿挫。虽然QX30底盘悬挂的调校偏向运动,路感相对清晰,但韧性十足,不会对舒适性造成太大影响。
英菲尼迪本身就是一个颇具运动气息的品牌,QX30更是如此,转向精准,高速过弯时悬挂侧向支撑到位,搭配四驱系统,即使在较为激烈的操控下,车身依然灵活且稳健。
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