爱卡SUV专业测试 蓝标哈弗H2s 豪华型

2、操控性

　　H2s定位于小型城市SUV，并且车辆依然有着哈弗的驾驶风格。就操控性来说，电动助力的方向盘并不沉，不同转向模式下，方向盘的转向力度也并不相同。此外，车辆的悬挂比较偏硬，有着很不错的支撑性，并且由于较小的车身尺寸，H2s开起来比较灵活。

得益于比较短的车身，H2s有着很不错的灵活性，非常适合在城市中驾驶。

车辆配备了驾驶模式选择，分别为NOR（正常）、ECO（经济）以及SOPRT（运动）三种模式，不同模式下，油门响应会有所不同。

电动助力方向转向比较精准，三种转向模式有一定差异。轻便模式下，转向足够轻盈，即便是力气稍小的女性也能轻松驾驶。

前麦弗逊后扭力梁悬挂有一些硬，但是调校偏向舒适。与此同时，悬挂有着很不错的支撑性，即便是高速状态下也能保持稳定。

7速双离合变速箱换挡速度值得肯定，同时平顺性也很不错，只不过发动机“低扭”有些不足。

总的来说，H2s还是比较灵活的，比较适合在城市中驾驶。

　　经过测试，H2s的最小转弯半径为5.02m，这样的成绩算是中等偏上。较小的车身尺寸拥有一定的优势，可以在相对狭小的空间内完成转弯等动作。

3、四驱系统

　　测试的H2s全系都没有配备四驱系统，车辆采用前轮驱动。考虑到车辆的定位以及售价，没有四驱系统还在情理之中。

哈弗H2s全系都没有配备四驱系统，这与其小型城市SUV的定位有关。

4、越野能力

　　虽然定位于城市SUV，并且全系为前轮驱动，H2s还是拥有一定的越野能力。测过实际测量，车辆的最小离地间隙达到了190mm，可以通过一些比较简单的障碍，更复杂的情况则不建议尝试。

H2s的最小离地间隙达到了190mm，通过一般的障碍没有问题，不需要担心托底。

车辆的进气口高度为93cm，简单的涉水没什么问题。总的来说，车辆并不太适合越野。

　　最后，我们分别根据H2s在动力与刹车、操控、四驱系统以及越野能力等四个方面，给出了其在驾驶性能上的最终成绩。由于车辆为前轮驱动，因此四驱系统这一项没有得分，越野能力方面也并不出众。