[XCAR 爱卡旅行社 原创]
年关将至,编辑部的工作也越来越多,各种计划、总结、展望、回顾之类的待办事项已经将工作计划排得满满的,笔者所在的评测组自然也不例外。看着同事们忙在手中急在心头,本人自然不能坐视不管。在职业操守的驱使下,本人连夜向主编大人递交申请,希望尽自己绵薄之力,替我亲爱的同事们多休息休息,多溜达溜达,多睡几个自然醒的懒觉,多吃点儿过年才有时间吃的美味。好让他们安心本职工作,不要累坏了。
在本人情(hua)深(yan)义(qiao)重(yu)的劝说下,主编大人欣然批准了我的请假申请,于是在请假单递交不到24小时,本人就来到了位于大阪附近的关西国际机场(KIX)。其实对于大部分卡友来说,日本作为距离我国最近的邻邦之一,大部分人已经非常熟悉了,因此本篇游记主要将集中在本人比较感兴趣的部分,其中谬误与遗漏还请各位多多包涵。
年关将至,各种计划、总结、展望、回顾的待办事项已经在将工作计划排得满满的,笔者所在的评测组自然也不例外。看看同志们忙在手中急在心上,本人自然不能坐视不管。
关西国际机场到京都
说是在大阪附近,但事实上,关西国际机场(以下简称关空)并不位于大阪市的任何一片土地上,而是在大阪湾东南部的泉州海域离岸5公里的海面上。因此想要从关空移动到京都,主要有三个方案:
1、JR线
2、南海电车
3、机场巴士
说是在大阪附近,但事实上,关西国际机场(以下简称关空)并不位于大阪市的任何一片土地上,而是在大阪湾东南部的泉州海域离岸5公里的海面上。
一般来说不少人都会选择方便又快捷的JR线,当然机场巴士也是非常便利的选择;不过既然来到关西地区,南海电车的“ラピート Rapi:t(极速号)”也是相当值得推荐的。
一般来说不少人都会选择方便又快捷的JR线,当然机场巴士也是非常便利的选择;不过既然来到关西地区,南海电车的“ラピート Rapi:t(极速号)”也是相当值得推荐的。
此前有朋友倾力向我推荐了“关西周游卡”(KANSAI THRU PASS,简称KTP)。KTP分为“2日券”和“3日券”两种,使用KTP可以免费搭乘大阪、神户、京都以至奈良、和歌山、高野山地区大部分的地铁、公交车,还可以在特定的一些景点享受额外的优惠。
KTP分为“2日券”和“3日券”两种,使用KTP可以免费搭乘大阪、神户、京都以至奈良、和歌山、高野山地区大部分的地铁、公交车,还可以在特定的一些景点享受额外的优惠。
由于这几天我需要在京都和大阪各处“帮”同事们散心,因此我在关空的游客服务中心毫不犹豫的购买了售价5200日币的“3日券”。
请各位注意:KTP虽然可以免费搭乘关西大部分城市的市内公交,但是并不能使用它搭乘JR线!因此购买前一定要谨慎研究好目的地。
这里需要请各位注意的是,KTP虽然可以免费搭乘关西大部分城市的市内公交,但是并不能使用它搭乘JR线,因此如果你的目的地只有JR可以抵达,购买的时候就需要谨慎考虑咯。
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。