二、续航与充电
从特斯拉问世之日开始，它就在续航里程和充电速度上占据了业界领先的位置，到了Model X上，这种优势仍然在延续。
特斯拉Model X 90D搭载了容量为90kWh的电池，综合工况下的续航里程为489km。这一续航里程应对城市出行可以说是绰绰有余，在有充电网络支持的情况下，长途旅行也成为可能。
| 特斯拉Model X与未来竞争对手的对比 | |||
| 特斯拉Model X 90D | 奥迪Q8纯电版 | 捷豹I-PACE | |
| 电池容量 | 90kWh | - | 90kWh |
| 续航里程 | 489km | 约500km | 约500km |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
100kWh左右的电池容量、500km左右的续航里程对于电动汽车来说是一个非常均衡的选择，新一代的高端电动汽车不约而同地认可了这一指标，比如奥迪Q8纯电动版和捷豹I-PACE。
特斯拉的充电口位于车身左后方，可以通过充电枪上的按键开启，非常人性化。
在超级充电桩上，为了保护电池，在充电的开始和结束阶段，充电功率会比较小。而在中间的大部分时间内，Model X的充电功率都可以达到100kW左右。从没电到差不多充满耗时约2小时。
目前特斯拉在中国约有超过一百座超级充电站，502个超级充电桩及1400多个目的地充电桩，遍布全国72个城市。要知道特斯拉在中国的年销量还不到1万辆，所以这是非常了不起的成就。
此前，特斯拉车型在自有充电网络可以免费充电，但是随着电费负担日益高涨，特斯拉改变了政策。老车主继续免费，新车主每年将享有400kWh的免费充电额度，之后按1.8元/kWh的标准收费。
免费模式难以为继，这是意料之中的。未来，特斯拉将更多依赖于公共充电网络。今年上半年，特斯拉将推出兼容中国标准的充电转换插头，届时特斯拉车型将可以使用日益完善的公共充电网络。
| 特斯拉Model X 90D的续航与充电 | ||
| 项目 | 单项得分 | 说明 |
| 综合工况续航里程（15分） | 14分 | 续航里程489km |
| 每吨质量百公里耗电量（6分） | 4分 | 每吨质量百公里耗电约8kWh |
| 充电速度（5分） | 5分 | 充电速度很快 |
| 充电兼容性（4分） | 0分 | 兼容性问题暂未解决 |
| 合计（30分） | 23分 | |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
三、外观与设计
1、总体外观
特斯拉的首席设计师Frank Schwartz曾担任通用和马自达的设计总监，设计过很多车型，而Model S显然是他最满意的作品，以至于Model X仍然沿用了这一设计。基本上，Model X就是在Model S的基础上升高加长而来的。
但这个世界上恐怕没有能够完美兼容轿车和SUV的设计。简单的升高加长让Model X的后半部非常臃肿，显得有些头重脚轻、比例失调。不过设计是仁者见仁智者见智的，运动型SUV的粉丝应该会很喜欢Model X外观。
Model X的设计与Model S如出一辙，甚至可以说，前者就是在后者的基础上升高加长而来的。
算上后视镜，Model X的宽度达到了2271mm，而公认的大家伙福特F150猛禽的宽度也“仅有”2192mm。宽体车身赋予了Model X充裕的内部空间，但是也影响了通过性。
Model X的车身长度为5037mm，轴距则是2965mm，与奥迪Q7尺寸相仿。从侧面看，Model X的后半部显得非常臃肿，简单在Model S基础上加高拉长，让Model X的比例不太协调。
Model X大溜背的造型类似于宝马X6、奔驰GLE coupe等运动型SUV。目前Model X是类似车款里唯一有7座版本的。
受过高的车尾和后两排座椅的阻挡，Model X的后向视野很差，内后视镜基本就是个摆设，这也是多数运动型SUV的通病。
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