[XCAR 测试 原创]
在国内汽车市场,旅行车一直就是“情怀”的代名词。虽然正在被越来越多的人所接受,但高昂的售价以及来自SUV市场的冲击仍然没能让旅行车走出寒冬。而大众蔚揽似乎想要扭转这种局面,上市不久的2017款车型对配置及售价进行了调整,26.68万元的起售价让消费者在30万内就能买到一台原汁原味的进口旅行车,价格很诱人。
2017款大众蔚揽依旧分为两个排量共6款车型,包括1款配备1.4T发动机的280TSI车型,以及5款配备2.0T发动机的380TSI车型,厂商指导价为26.68-42.98万元。我们此次测试的是搭载2.0T发动机的380TSI两驱R-line版,厂商指导价37.38万元。
我们此次测试的是蔚揽380TSI两驱R-line版,厂商指导价37.38万元。
对于蔚揽的设计相信大家已经非常熟悉了,在之前的国产迈腾测试文章中已经做过详细介绍,感兴趣的朋友可以点击迈腾的测试文章进行回顾。在本篇文章我们只针对蔚揽R-line车型的一些特点做简单介绍。
蔚揽采用与国产迈腾相同的设计语言,整体看起来很宽,视觉效果也很低矮。车身依旧采用简约的设计风格,几条简单的折线将车身勾勒得非常精干。
R-line车型的中网样式与普通车型有点不同,除增加了R-line徽标外,镀铬装饰也比普通车型更多一点。
全LED大灯的视觉效果很棒,还配有自适应远光灯以及Dynamic Light Assist动态照明技术。
蔚揽的车身尺寸为4767mm/1832mm/1491mm,轴距为2791mm。虽然车长及轴距都不及加长过的国产迈腾,但旅行车独有的车身线条依旧让蔚揽从侧面看起来修长、优美。
R-line版车型配备一套18英寸枪灰色10辐轮圈,搭配来自韩泰的Ventus Prime2系列轮胎,尺寸为235/45 R18。
蔚揽的内饰采用大众惯用的设计手法,看多了难免会让人感到些许枯燥。用料和做工与售价相符,贯通式空调出风口很好地拉宽了整个内饰的视觉宽度。
R-line车型采用全黑内饰配合银色饰板的搭配方案,相比双色内饰搭配木纹饰板更加突显运动氛围。
多功能方向盘同样是R-line车型专属的平底样式,手感细腻,背部还带有方向盘换挡拨片。
前排座椅采用电动调节,靠背上有R-line专属刺绣。除电动调节以及两组记忆外,背部还带有按摩功能,包裹性与舒适性都很出色。
相比三厢的迈腾,蔚揽的最大优势无疑是超大的行李厢空间。在常规状态下,蔚揽的行李厢空间为650L。要知道,刚刚在日内瓦车展发布的全新宝马5系旅行版的行李厢也才有570L。
将后排座椅靠背放倒后,行李厢容积可扩展至1780L。全新宝马5系旅行版的行李厢最大也仅有1700L。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!