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善者不来爱卡试驾上汽通用凯迪拉克CT6

621 大图 35

2017-03-10 03:19:54 来源：杨恺 发布于: 北京

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　　作为支撑CT6出色性能表现的重要一环，荣获沃德十佳发动机称号的3.0L V6双涡轮增压发动机可谓居功至伟。纸面数据上，其298kW（405Ps）/5500rpm的最大功率，和543Nm／2500-5000rpm的峰值扭矩足以让一众竞争对手为之胆寒。另外，集成于进气歧管的水冷式中冷器不仅优化了发动机的空间布局，还有效提高了进气效率，从而降低涡轮迟滞。另外，闭缸（2缸、5缸）技术的首次应用也将进一步改善车辆的燃油经济性。

3.0T双涡轮增压发动机最大功率298kW（405Ps）/5500rpm，最大扭矩543Nm／2500-5000rpm。

除混合动力车型外，搭载常规动力的CT6的传动系统均匹配通用自家开发的8挡手自一体变速箱（8L90）。而AWD全时四驱系统也是上汽通用凯迪拉克CT6 40T车型的标准配备。

　　有全时四驱系统傍身，意味着这台40T车型可以用最为高效的方式和尽可能短的用时从静止加速至时速100km/h。关于这一点，官方给出的答案为5.7s。然而在上海国际赛车场略带上坡的直线赛道中，我们仍努力做出了6.01s的实测0-100km/h加速成绩。

全时四驱系统对前后轴动力的有效分配，使得车辆的四轮在整个加速测试过程中都能获得充足的抓地力。

上汽通用凯迪拉克CT6 40T 0-100km/h加速时间为6.01s

　　实测42.83m的100-0km/h刹车距离同样与理想中的结果稍有差距，前刹车盘采用的对向四活塞式Brembo刹车系统提供了充足且线性的制动力，但受制于车身较大的运动惯性，四条注重静音效果的固特异EfficientGrip系列轮胎的抓地效果仍略显不足。

伴随刹车踏板均匀线性的脚感，CT6在全力制动状态下的车身姿态也十分从容稳健。

上汽通用凯迪拉克CT6 40T 100-0km/h刹车距离为42.83m。

　　毫无疑问，于去年底上市的CT6 30E插电式混动版（PHEV）车型为这款家族旗舰树立了新的标杆形象。由2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机和集成在EVT动力分配系统内的两台电动机共同组成的混合动力单元总共提供了250kW的最大功率和586Nm的最大扭矩。传动系统为一台具有多模式切换的EVT变速箱，它通过两个电动机、三组行星齿轮、五组离合器和一个四速自动变速器的串联，实现了CT6充沛且平顺的动力输出。

CT6 30E插电式混合动力系统的最大功率为250kW，最大扭矩为586Nm，纯电模式下的续航里程达到80km。另外，整套系统还具有发动机驱动、纯电力驱动、混合动力驱动和动能回收四种工况。