[XCAR 试驾 原创]
2016年1月,来自美系的新豪华旗舰轿车——上汽通用凯迪拉克CT6——正式加入了国内合资中大级豪华轿车市场的争夺。时隔一年多时间,CT6在它的新秀赛季给出了5830台的销量(2016年全年)成绩。对于国内中大级豪华轿车市场的一枚“新人”而言,这样的表现显然没有理由不让它的制造商上汽通用凯迪拉克,在未来继续对其报以更高的期待。
事实证明,一款车型的成功,除了要在设计上具有足够的前瞻性外,还将取决于产品开发同当下先进科技技术的与时俱进。7年前,当凯迪拉克计划开始打造一台具有美式创新精神的旗舰轿车时,诸如全铝车身、ARS主动后轮转向、高清流媒体后视镜、MRC电磁悬挂和4G车载Wi-Fi等技术装备,似乎还并不是一台豪华轿车参数列表中的必选。而7年后,这些同步于时代的科技含量却成为了CT6收获理想成果的重要基础。
说到设计,CT6无疑是这个充满“高、大、上”的市场中最个性张扬的另类代表。与同级别德系竞争对手们对传承和经典的重视不同,凯迪拉克敢于在设计上大刀阔斧的创新精神着实令人钦佩。
在外形上,CT6独特的审美让人印象深刻。大尺寸的标志性盾形中网、星瀑式自适应非直射型LED前大灯以及整车钻石切割风格的凌厉线条感,都彰显出来自美式风格的豪华与端庄。
车内,极简的设计风格和对高档材质的毫不吝啬,造就了CT6精致且充满典雅韵味的内饰氛围。
加之来自Bose® Panaray®的殿堂级音响系统和带有加热、通风与按摩功能的舒适座椅,更为CT6的驾乘者带来了这个级别车型应有的尊贵感。
但材质上的精益求精仍更多体现在了CT6的轻量化车体结构当中。为了创造更坚固的车身和更轻盈的质量,CT6采用了11种复合材料,其中铝材用量占到了白车身的57.72%。
并且,创新复合连接技术更使整车的抗扭刚性达到了跑车水准的36.6Knm/Deg。
当然,底盘结构的轻量化与一系列科技装备的应用也是CT6技术革新的重点。全铝材质的四轮独立悬挂系统进一步降低了车辆的簧下质量。
与此同时,ARS主动后轮转向、AWD全时四驱、MRC电磁感应悬挂与Brembo刹车系统也极大提升了CT6的操控性能。
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
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