探险新选择 试宝马F 800 GS Adventure

　　车辆细节：

　　新款车型在细节上有两项改变，分别是1.新设计的点火开关盖板，2.新设计的仪表显示，其余都没有明显不同。不过，不管它改变了什么，这辆车给我的第一印象就是“座高很高”，第二印象还是“座高很高”，还好当车辆动起来之后，你会忘掉它的座高。它人机工程学不错，坐姿直立，以本人1.7米的身高而言，除了上车的时候会感到有些不便，其余都没什么不适应的地方。

手把很宽，所以操控感非常灵活，但是在市区行驶时就不是那么方便了。另外，仪表盘和点火开关饰板都经过重新设计了。

仪表盘为上下排列，旁边的液晶显示屏为单色设计，信息简洁易读取。

旅行版没有行车电脑，也没有挡位显示。探险版除了有刚刚提到的那些配置之外，还有码表和防盗系统。

宝马摩托车常见的12V电源插座，不过是小头规格。

F 800 GS Adventure全系标配ESA，有正常、舒适和运动三种模式可选。

探险版还多了手把加热，如果你是一个冬天也会骑车的人，这是个很实用的配置。

锯齿状的脚踏能让你的骑行靴牢牢抓住踏板，避免从车上滑下来。

大撑也是探险版才有的配置，如果不缺钱的话，还是选择探险版吧。

护板对于探险车是必要的配置，避免发动机下方在穿越的时候受损。

座椅很柔软，而且还有高低落差，急加速的时候能对臀部产生支撑性。

座垫下没有任何的储物空间，还是装边箱、尾箱比较实际。

尾箱架已经预留好了，宝马摩托车就是如此重视功能性。

我的身高只有1.7米，坐上座高890mm的标准座高车型非常吃力。

基本上我只能勉强单脚着地，从后方看有点好笑。虽然一开始很不习惯，但是久了就适应了。强烈建议购买标准座高版本，享受原汁原味的F 800 GS Adventure，顺便证明你的勇气。

　　我想，车高应该是许多人心中对于骑行时最大的恐惧，但是身高比我高的人很多，如果我都能驾驭得了这辆车，那么车高应该不是什么大问题。更何况它比RS 1200 GS Adventure更轻，对于骑士的负担更小。