合格的家用小车 试驾丰田 YARiS L致享

　　试驾感受

　　致享和致炫一样，搭载了丰田NR系列发动机，分为1.3L和1.5L两个排量，特点在于提高了压缩比，并采用双VVT-i技术，单从参数上来看，并不抢眼，重点在于拥有良好可靠性和燃油经济性。

致享所搭载的丰田NR系列1.5L自然吸气发动机主要突出家用，最大功率79kW（107Ps）/6000rpm，最大扭矩140Nm/4200rpm。

可模拟8挡的S-CVT变速箱，平顺性没的说，而它另外一大贡献就是降低油耗。

　　这次试驾活动安排在重庆，要知道重庆整体的路况并不是太好，经常会遇到各种颠簸和坑洼路面，而且还有很多上坡的山路，对于这么致享来说，是个不小的考验。但实际体验下来，面对重庆比较复杂的路况，这套动力总成给我留下了不错的好感，小车开起来确实不赖。

首先是动力输出顺畅，初段不肉，提速轻快，而且不会出现我们常说的日系车一蹿一蹿的情况，80km/h以内提速足够用，虽然不会给你太明显的推背感，但也不会让你着急。

不仅动力输出线性，致享油门和刹车踏板的脚感也很舒服，踩多少有多少，力度比较适中，这也是这台车很容易上手的一个原因，即便你是新手，也不需要担心。

超过80km/h速度后，随着油门逐渐深踩，还是可以感受到速度的提升，但如果此时再加速，除了转速明显上升之外，发动机的也会传来比较大的噪音，好像在提醒你它并不适合这样驾驶。

致享的底盘调校还是挺有质感的，尤其在面对比较大的颠簸路面时，悬挂韧性不错，车身给人的感觉很扎实，一点儿都不松散，只是路感相对清晰，频繁走烂路时的舒适性会受到一些影响。

转向不算特别轻，有一定虚位，在压过不平整路面时，会传递些许路感。而作为家用车，谈不上什么指向性或精准性，但转向手感很舒服线性，无论在市区内低速行驶还是高速中，都不会和你较劲。

如果你以比较经济的方式驾驶，致享的车内还是非常安静的，巡航时发动机转速会保持的较低，以1.5L排量来说，80km/h的时速下，转速在1500rpm左右，上到100km/h，转速也才1700rpm。

与现在市面上很多涡轮增压车型不同，致享在动力输出上固然不占优势，但平顺性和燃油经济性的表现却值得肯定，如果你觉得动力够用就好，又喜欢舒舒服服的开着车从A点到B点，那么致享不错。

　　总结：

　　这次试驾时间虽然不长，但致享确实没让我挑出什么太明显的短板，尤其在10万元合资三厢家用车这个市场，可以预见致享的竞争力还是非常强的，首先在驾驶感受方面，它的平属性和燃油经济性绝对是强项，好开好用比什么都重要。整体的外观和内饰设计中规中矩，家用车嘛，扮演的就是踏实干活儿的角色，丰田近几年虽然变得激进了不少，但还算有度，消费者接受起来不是什么问题。配置层面，尽管整体的表现不如国产车那么丰富，但全系标配车身稳定控制系统、刹车辅助、牵引力控制系统，绝对是一大杀手锏。再加上得体的空间表现，一台合格家用车该有的点，致享基本上全部具备了，相信在和兄弟车型致炫联手的情况下，后续的市场表现一定不会差。