8万内超值7座SUV 试驾开瑞K60自动挡

　　开瑞K60自动挡搭载与此前手动挡车型相同的1.5L ACTECO系列发动机，最大功率为80kW（109Ps）/6000rpm，最大扭矩为140Nm/4500rpm。从实际的试驾体验来看，这台1.5L发动机可以满足日常使用。

开瑞K60自动挡搭载1.5L ACTECO系列发动机，最大功率为80kW（109Ps）/6000rpm，最大扭矩为140Nm/4500rpm。

此次试驾的这辆K60匹配了一台4挡手自一体变速箱。

悬挂方面采用了此级别常见的前麦弗逊式独立悬挂，搭配后扭力梁式非独立悬挂的形式。

　　最后来聊聊试驾感受，以1.5L自然吸气发动机来拉动1.4吨的车重，我们自然不能对动力方面有过于苛刻的要求。不过开瑞K60的油门响应比较灵敏，初段加速并没有想象中的那么弱，轻快的起步以及顺畅的动力输出带给笔者颇为轻松的驾驶感受。

当然，这台自然吸气发动机也有着小排量发动机常见的情况，在车辆中后段加速相对较弱。但愿后期能够推出动力更为强劲的车型来满足部分对动力方面有一定要求的消费者。

制动踏板角度设定略高于油门踏板，以致需要有一个明显的抬脚动作。刹车力度在后段会一定程度的变重，这对刹车距离的判断会有些许影像。

开瑞K60自动挡采用的是4AT变速箱，不得不说挡位数目多少还是有点尴尬的，但是在驾驶过程中的表现却也能让人满意，升挡以及降挡算得上快捷灵敏，与发动机的匹配程度相当出色，平顺性很好。

　　通常在大家的印象里，4AT意味着燃油经济性一般，不过开瑞K60对发动机的转速却控制得相当不错，在中低速驾驶时转速始终保持在1500rpm以内，即便笔者持续将车速提升到日常高速公路的限速120km/h时，它的转速也只在2800rpm左右，出色的整体表现能够带来不错的油耗表现。

试驾车型配备了电子转向助力，驾驶过程中可以感觉到它的转向较为轻盈，低速时指向准确且回馈力度适中，高速行驶时，随着车速的增加方向盘也略微变重，这样的设计能更好的保障驾驶安全。

减震器的设定对于路面的大坑洼有很好的吸震性，不会带来让人难以承受的颠簸感。不过在一些细微坑洼路面时，这套底盘系统不会完全吸收掉路面带来的回馈感，让您始终知道脚下的路况。

试驾过程中给笔者印象最好的当属开瑞K60的座椅，它的座椅设计很符合人体工程学，乘坐感相当舒适，通常不加腰垫的情况下，我是很难在一个车上坐两天之久还不觉得腰疼的。

　　最后说一下这辆车对噪音的控制，本次试驾路段位于黄山景区西大门附近，基本都在乡间小道与山路上进行。去过山区的朋友都知道，山区多怪风，路面情况也相对较差。不过开瑞K60的车内静音效果还是不错的，除了笔者刻意去野蛮起步时有一定的发动机噪音，但是随着车辆向前行驶，发动机的噪音越发变小，而胎噪和风噪都在比较合理舒适的范围内，在这个价位的中国品牌车型里面也是比较少见的。

　　全文总结：开瑞K60自动挡的推出丰富了自身的产品阵列，给了那些只能开自动挡车型的消费者可供选择的车型，这对产品的销量必然会带来一定的提升。开瑞K60并不能算是完完全全的SUV，虽然7座大空间的设计很好的迎合了国家二胎政策开放后的家庭用车需求，但是“宜家宜商”或许是对它更贴切的说法，比起常规SUV，它还兼具了商用的功能，这对三四线城市的消费者来说是个相当具有吸引力的优势。

　　不去吹毛求疵说这个车看起来还有一些MPV车型的影子，六七万元的车，外观年轻、空间够大，什么配置都有了，还要如何？