首试长城高端品牌WEY前行者VV7c/VV7s

　　2016年的广州车展前夕，长城旗下的高端品牌WEY“魏派”的到来在车迷中掀起了关注的热潮。以长城汽车创始人魏建军先生之名创立的高端品牌“WEY”，究竟能将中国品牌汽车的工艺品质拉升到怎样的高度，这个问题终于在今天得到了解答。

　　相信一直关注WEY品牌的车迷已经知道，前不久以概念车身份出现的W01车型已经被赋予了量产化的正式名称——VV7c与VV7s；与哈弗的红蓝双标策略一样，WEY品牌的首款产品VV7也被分为两种不同取向的车型，“c”代表舒适（Comfort），而字母“s”则代表运动（Sport）。本次爱卡受邀参加的试驾活动中，笔者非常幸运地同时体验到了这两款车型，下面就让我们从它们的外观看起。

　　◆设计接轨世界主流风潮：

　　本次见到的WEY VV7车系在设计上运用了现阶段非常流行的轿跑式SUV的概念，车身尺寸达到4749×1931×1655mm，轴距2950mm，整备质量1967kg；二者在外观上最大的不同点在于前后保险杠的设计。配色方面，根据官方的资料，VV7车系共推出7款车身颜色，包括炫晶黑、马尔斯红、维多利亚紫、施华洛蓝、雪域白、西伯利亚银、艾尔斯灰。

WEY VV7c与VV7s设计上均运用了目前非常流行的轿跑式SUV的概念，车身尺寸达到4749×1931×1655mm，轴距2950mm，整备质量1967kg；二者在外观上最大的不同点在于前后保险杠的设计。

位于进气格栅中部的车标，其灵感据称来自于保定古城直隶总督府门前所的旗杆。下方的字母WEY标示出品牌，而底部的字母“Poating”则代表着WEY品牌的发源地——保定。

VV7c与VV7s的中央进气格栅部分采用了相同的轮廓，不过内部的设计元素略有不同，VV7c采用了稳定感更强的蜂窝状等边六角格，而VV7s所采用的拉长后的蜂窝造型更能突显动感氛围。

　　VV7c与VV7s的雾灯同样采用纵向布置的LED光源，VV7c雾灯旁的饰板采用与中央进气格栅呼应的蜂窝状设计元素。雾灯饰板与前保险杠下方的进气格栅相互交融，造型与玛莎拉蒂Levante有几分相似。

车头下方的进气格栅布局是区分VV7c与VV7s的重要线索，图中雾灯格栅与下部进气格栅连为一体的造型是VV7c独享的设计笔触。

相对于VV7c在雾灯饰板与进气格栅部分的处理方法不同，LED雾灯部分的造型却全部采用与品牌LOGO相同的纵向设计，VV7s将雾灯饰板单独分离出来的设计，看上去更能凸显运动感。

保险杠下方的格栅中，二者都配备了ACC系统的毫米波雷达。VV7s采用钢琴烤漆材质的前唇相比VV7c看上去更加凶悍。

作为初出茅庐的高端品牌，WEY VV7c与VV7s全系标配了LED大灯，灯组内部的日行灯造型也采用了与车标相同的纵向矩形元素。大灯内部结构非常规整，LED光源配有多组透镜。

　　从车身侧面观察可以发现，WEY VV7c与VV7s在腰线的处理上，线条比哈弗现有的车款更富张立，随着腰线在后门部分的上扬，营造出车身的厚重感。不过这样的设计似乎会对后门电动窗的开启范围造成影响。后视镜被设计在车门上，倾斜向外支撑的造型有利于增加驾驶席的视野范围，据说对空气动力学也有着积极的作用。

在腰线的处理上，线条比哈弗现有的车款更富张立，随着腰线在后门部分的上扬，营造出车身的厚重感。

从车窗下方伸出的镀铬饰条与车顶部分的行李架作出呼应，让车尾的视觉长度得到进一步延展。

VV7c与VV7s均配备有车顶行李架，主打运动风格的VV7s可以通过选装让行李架、轮圈与全部镀铬饰条都变成黑色钢琴烤漆材质。

图中展车即为选装钢琴黑装饰的VV7s。

　　VV7c车型位于车尾两侧的排气管配备有梯形装饰罩，在装饰罩内部可以观察到，每一侧的装饰罩内都布置有两根排气管。

VV7c与VV7s均采用高腰线的设计来增强车尾的厚重感，二者的区别主要集中在排气管周围。

除了饰板造型的区别外，VV7c的矩形排气管与VV7s所采用的“四出”排气是二者最醒目的区别。

二者的尾灯部分采用相同的设计，纵向布置的矩形示宽灯点亮效果非常具有辨识度，同时也与车头灯组形成设计上的呼应。

　　WEY VV7c与VV7s标配20英寸铝合金轮圈，同时可选装21英寸铝合金轮圈。目前已经确认，20寸轮圈将配备规格为235/55 R20的米其林轮胎，而21寸轮圈将会配备规格为255/45 R21的佳通轮胎。

自上至下分别为VV7s可选装的21英寸钢琴黑轮圈，VV7s标配的20寸铝合金轮圈以及VV7c配备的21英寸双色轮圈。

车尾部分可以看到，尾灯的示宽灯与高位刹车灯都采用了纵向布置的矩形设计来与品牌LOGO进行呼应，高位刹车灯布置在扰流板下方的设计具有非常高的辨识度。

与LOGO呼应的设计同样出现在了车尾部分的高速雾灯上。

　　可以说，WEY VV7在设计上已经具有相当高的完成度，无论是整车比例还是细节部分的元素呼应，都做得有板有眼。车身侧面高高扬起的腰线与下滑的顶棚，虽然对内部空间造成了一些压迫，但也确实让外观设计变得更加年轻化。可以看出WEY已经不甘心继续“但求无过”的设计，足够大胆与吸引人的设计，显然将成为WEY在未来的设计基调。