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内升级为主 爱卡试驾2018款东风风行CM7

第 1/3 页:内饰变化远多于外观变化
第 1/3 页:内饰变化远多于外观变化第 2/3 页:维持车内大空间/亦有提升空间第 3/3 页:NVH提升/敬业的2.0T+6AT
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  在刚结束的上海国际车展上,东风汽车的展台可谓是大放异彩,其中顺应二胎潮流推出的7座SUV东风风行景逸X6收获了不少关注。其实在此次上海车展上,东风风行还带来了旗下的另一款新产品:2018款风行CM7(参数|询价),只是被景逸X6的光芒所淹没。不过等一下,2017年才刚过1/3,就已经命名为2018款了?[图/文:周尤]

爱卡试驾2018款东风风行CM7

  接到此次试驾邀请的时候,我就产生了如上所述的疑问,也在来到柳汽的第一时间就这个问题与工作人员进行了交流,“因为在上海车展新款CM7只是一个亮相,不是正式上市,后续的上市与销售工作要等到下半年才能全面展开,到时候再叫2017款的意义不大,所以就直接命名为2018款了”。 所以说2018款CM7还是属于年度的小改款,其外观设计的变化之处并不多,而像CM7采用的是类似于老款埃尔法(参数|询价)的外观设计,目前来说依然比较耐看,符合这类商务MPV略微中庸的外观风格。

爱卡试驾2018款东风风行CM72018款CM7在外观上仅改用了新设计的进气格栅,更粗的三根镀铬横向幅条取代了原有的四根幅条,同时也在车标外围增加了U型镀铬装饰;此次试驾的旗舰型配备全景影像,前摄像头位于车标下方。

爱卡试驾2018款东风风行CM7前大灯的设计与光源配置都不变,远、近光灯为卤素光源,其中近光灯配有透镜;下方的转向灯与日间行车灯则保持了LED光源。

爱卡试驾2018款东风风行CM72018款CM7的车身尺寸为5150/1920/1925mm,与2016款车型保持一致,轴距3198mm;作为东风风行旗下的旗舰MPV,CM7为后排乘客配备了双侧滑动门,令上下车更加方便,不过目前还不提供电动侧滑门。

爱卡试驾2018款东风风行CM7可电动调节的外后视镜上集成了转向灯,在其底部还有服务于车身侧面的全景摄像头。

爱卡试驾2018款东风风行CM72018款CM7新增无钥匙进入功能,一键开/落锁的开关位于钥匙孔下方。

爱卡试驾2018款东风风行CM7相比于车头改用了新设计的格栅,2018款CM7的车尾设计则没有任何变化,整体简洁耐看。试驾车辆在车尾配备有倒车影像,同时还有四颗泊车雷达加以辅助。

爱卡试驾2018款东风风行CM7除了新增无钥匙进入功能外,2018款CM7还对轮胎进行了升级,由原来的佳通轮胎升级为各方面表现均衡的马牌UltraContact UC6系列轮胎,前后胎规格同为225/55 R17。

  看完外观的变化,我们再将目光转向车内。相比外观的细微改变,2018款CM7对内饰可谓是下了不少功夫,首先是将原先的对称式仪表台改为非对称的设计,同时将中控台与前排中央扶手连成一体;其次仪表台的材质也从原有的硬质塑料升级到了搪塑软性材质。

爱卡试驾2018款东风风行CM7除大面积的软性材质外,2018款CM7还在中控区域采用银色金属装饰以及黑色钢琴烤漆饰板等多种元素,所以2018款CM7的内饰升级是值得肯定的,全新设计以及材质的运用令内饰氛围提升了不止一个档次。

爱卡试驾2018款东风风行CM7 爱卡试驾2018款东风风行CM7

爱卡试驾2018款东风风行CM72018款CM7还改用了全新的四辐式真皮方向盘,多功能按键的布局更符合多数驾驶者的操作习惯,整体手感也更加出色。试驾车辆配备的定速巡航功能由三点钟位置的多功能按键操作。

爱卡试驾2018款东风风行CM72018款CM7也对车载系统进行了升级,8英寸的中控屏内置最新系统,扁平化的UI界面与智能手机相近,贴近时下消费者的使用习惯。此外车载系统的功能也得到了丰富,可惜手机互联并不支持目前流行的Carplay。

爱卡试驾2018款东风风行CM72018款CM7还用电子手刹取代了传统的机械手刹,并且新增了自动驻车功能。ESP开关也从转向柱的左侧移到了电子手刹旁边。

  以上就是2018款CM7在外观与内饰方面的主要变化了,其中对内饰的升级是2018款CM7的重点所在,相信各位如果能够亲自体验的话也能感受到此次东风风行在内饰方面所做出的努力。而自CM7上市以来,它给我留下的最深印象便是车内的超大空间,让我们继续往下看。

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厂商指导价:11.89-22.99万 级别:MPV 保修:5年或10万公里 生产方式:自主

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