士别三日，焕新而至 新哈弗H8试驾体验

　　内饰部分的变化主要集中在功能性配置与功能区域划分上，最显著的变化显然是原本的双筒式仪表盘更换为带有一块7英寸液晶显示屏的半机械式仪表盘，设计上带有通用的影子。而隐于无形的升级同样值得一提，例如新车门板皮革材质的厚度由现款的8mm增加到了12mm，从而营造出更好的高级感和舒适性。

内饰部分的设计基本维持了原本的布局，在保持现款哈弗H8高质感内饰的基础上，新车还对四个车门部分采用了更厚实的皮革材质包裹，让车内的触感更加舒适。

可以看出，除中央通道部分的布局进行了微调外，在内饰设计上新哈弗H8并没有对原有设计进行太多的改动。不过黑、棕双色内饰与雾银色饰板的搭配，的确让内饰看上去精致了不少。

原本的双筒式仪表盘更换为带有一块7英寸液晶显示屏的半机械式仪表盘，设计上带有一点通用的影子。

方向盘造型基本维持了原有设计，不过在三点与九点钟位置，增加了新的扩展按键。图中试驾车上三点位置新增了语音系统按键，而九点位置的按键则暂时留空，也许未来还会为其引入更多功能。

　　全新设计的电子排挡杆卖相非常出色，家族式的设计我们在新H6与H9上就已经见过了。此外设计师还重新规划了排挡杆后方的功能区域，将驻车制动、制动保持功能与四驱模式选择、ECO以及低速四驱开关全部集成在一起，区域划分非常规整。

新哈弗H8的车载娱乐系统得到了升级，可以看到新系统的UI界面与哈弗H6、H9相同。屏幕分辨率较高，画面也比较细腻。

空调部分的设计维持了现款的设计，至于空调控制面板下方的控制区显得空空荡荡，难道是减配了？当然不！他们被集成到排挡杆后方的功能区里了，看上去更加规整更加美观。

在排挡杆后方的功能区造型与刚刚改款的哈弗H9一模一样。全地形系统集成了沙地、泥地、雪地、运动和自动五大模式；右侧布置有ECO经济模式、低速四驱开关。

排挡杆造型与哈弗H6、H9一模一样，卖相非常好，手感值得称赞。

改款前颇受好评的三区空调也得到了保留。

　　在乘用及储物空间方面，新哈弗H8保持了与现款一样的水平，如果您感兴趣请点击下图，查看我们之前发布的测试文章。

　　编辑点评：哈弗H8是哈弗汽车从长城汽车独立后发布的第一款车。在上市之初，H8就秉承着高配置、高品质的理念希望能够树立起自己的高端形象，不过由于产品定位与市场接纳度等方面的原因，H8在市场中的表现并不能与同属哈弗品牌的H6相提并论，但这并不代表H8是一款缺乏竞争力的产品。

　　随着近几年市场对中国品牌高级SUV需求量的增加，如广汽传祺GS8、长安CS95等车型在市场中的热度也越来越高，此时“换芯”回归的H8显然希望能够借市场的潮流，去展现自己应有的实力与表现。

　　从坊间的关注度来看，H8的改款显然引起了不少消费者的关注。此时的H8能否抓住这次契机打一个翻身仗，对H8来说市场的接纳程度显然成为了比产品力更具挑战性的门槛。