比亚迪秦让国人首次了解到了插电混动系统的实力。秦100沿用了这套插电混动系统，并在参数上更进一步。它的电池容量有所增加，纯电续航里程提升到了100km，0-100km/h加速时间依然是5.9s，综合油耗降至1.2L/100km。
秦100的这套插电混动系统主要由一台1.5T发动机和一台电动机构成。发动机最大功率为113kW（154Ps），电动机最大功率为110kW（150Ps），总共可以爆发出479Nm的最大扭矩。
秦100的发动机和电动机采用并联的形式连接在一起，可以发挥出很强的动力，同时也能对发动机的转速起到一定的优化作用，从而达到节油的目的。
在纯电状态下，秦100运行平顺而安静，并且在深踩油门的情况下，发动机也不会介入，非常适合市内行驶。电池电量降至15%后，发动机会介入，驱动车辆并为电池充电。
发动机介入后，涡轮迟滞的现象还是存在的。这对驾驶的平顺性造成了一定的影响。
在试驾过程中，我们专门测试了秦100在纯电模式下的续航里程。出发前，把电充满，小计里程清零，并把车辆锁定在纯电模式。
一路上，我们把速度保持在60km/h左右。在电池电量下降到15%时，车辆已行驶85km，仪表显示纯电续航里程剩余18km。这样看来，秦100的实测纯电续航里程能够达到100km出头。
秦100在纯电模式下安静而节能，在混动模式下，它又展现出了暴躁的一面。发动机和电机合力可以爆发出479Nm的扭矩，带来强烈的推背感。
秦100并不是傻快，它的后悬挂由扭力梁升级为了多连杆形式，电池组位置的改动也让它的前后重量分配更加合理。在一系列优化之下，秦100的舒适性和操控性都有所提升。
经过比亚迪工程的细心调校，比亚迪秦100的舒适性表现出色。作为一辆家用车，它能够给人带来良好的乘坐感受。
编辑点评：秦100由内而外都有不小的升级，产品力提升明显，重装上阵的秦100表现可期。
相关内容回顾：
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
362025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
592025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
全新揽境的焕新，本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV，而是通过空间、智能、动力的全面进化，
作者：刘鑫
252025-04-29
02:02
02:45
02:10
01:52
京公网安备 11010102004670号