主攻大而全 测北汽幻速S5 1.3T 尊贵型

　　本次测试的幻速S5 1.3T手动尊贵型配备了一台最大功率98kW（133Ps)/5500rpm，最大扭矩185Nm/1500-4500rpm的1.3T涡轮增压发动机，搭配5速手动变速箱。与其他小排量涡轮增压发动机一样，幻速S5的发动机也被调校的非常偏重低扭表现，当然这样的调校也是一种适合城市路况的针对性调校方式。

1.3T涡轮增压发动机最大功率98kW（133Ps）/5500rpm，最大扭矩185Nm/1500-4500rpm。

除5速手动变速箱外，装备1.3T涡轮增压发动机的幻速S5还将提供一款CVT变速箱。

前麦弗逊、后扭力梁悬挂也是同级别车型的主流配置。

　　绕桩测试：

在绕桩测试过程中，虽然转向的指向性有些模糊，快速重心转移压迫柔软的悬挂，带来的侧倾也比较明显，然而底盘还是表现出了一定的寻迹性。

全系标配的ESP在绕桩测试中也会通过先断油、后施加刹车的方式积极介入，稳定住濒临失控的车身，从而规避可能产生的风险。

　　油耗测试：

　　在油耗测试中，我们分别经历了严重拥堵的城市环路、郊区国道、高速公路等路况，最终取得的实际油耗数据如下所示。

虽然实测油耗结果与车载电脑油耗显示存在差异，但考虑到测试车的整备质量与道路拥堵状况，8.6L/100km的实际油耗水平也属正常。

　　道路试驾环节：

这台小排量涡轮增压发动机在1500rpm时便可进入正压，随着转速的攀升，到3000rpm后还能有些许推背感。因为多数动力都涌现在最常用转速范围，所以这台车在日常驾驶时并不觉得乏力。

　　5速手动变速箱在换挡顺畅程度上还有提升空间，但变速箱与发动机的匹配做得不错，齿比合理，将这台小排量涡轮增压发动机的动力梳理顺畅，也有助于把转速保持在主要扭矩输出区间之内，在加速过程中能表现出较好的动力连贯性。

而到了环路或高速上，基础排量小，动力储备不足的问题就逐渐显露出来，虽然在合法时速之内加速、超车，还没到必须要降挡的地步，但加速力度已经略显疲软。

　　如果你没有“低转速、高挡位”的驾驶陋习，总能将换挡后的发动机转速保持在1500rpm以上，那么除了静止起步时稍慢半拍的动力输出之外，幻速S5 1.3T完全可以在市区驾驶时为你提供轻快的动力感受。

在NVH方面，幻速S5做得不错，无论怠速还是行驶过程中，发动机舱的大部分噪声和震动都能被有效过滤掉。关闭车窗后，环境音也能被有效隔绝，在高速巡航时只能听到并不算吵闹的风噪声。

转向力度较轻，存在少许虚位，当然路感什么的也并不是一款SUV需要过多追求的能力。

　　幻速S5的底盘是明显偏重舒适的调校，虽然弹簧软，但避震器更软。避震器拉不住弹簧，这也就造成了在通过颠簸或减速带时悬挂会有强烈的颤动感和过多的余震，避震器与弹簧的标定还有不少提升空间。而在铺装路面高速行驶时，过软的避震器同样会造成车身的不稳定感，也就是俗称的“发飘”。

刹车脚感偏硬并不是坏事，因为比起特别“贼”的刹车，脚感更硬的刹车其实更容易控制力度，日常驾驶轻带刹车时不容易让乘客出现“点头”的情况，有利于提高驾乘体验。

　　编辑点评：

　　大空间、高配置一直是中国品牌车型市场中的硬通货。幻速S5以小型SUV的价格、紧凑型SUV的空间表现，以及中国品牌一贯的高配置为亮点，在早已是一片红海的中国品牌SUV市场中获得瞩目。更加年轻化、国际化的造型设计也让幻速S5给人留下了良好的第一印象。虽然受限于亲民的价格，幻速S5在行驶质感和性能方面还有着进步的空间，但整车的综合表现已经展现出了厂家的诚意。