[XCAR 试驾 原创]
谈到东风雪铁龙C5这款车，或者说谈到法系车，大多数人都会固有的认为，这类车好像是专门用来发挥法国设计大师的灵感用的。为什么这么说？当你看到这台车，再走进车内。从外观到内饰的设计，好像都与你平常接触的同级主流车型有些许不同。当然，以上这些叙述我并没有任何贬义。因为这便是法系车与众不同的独特魅力，爱它的人自然能够读懂它。铺垫了这么多，我们今天的主角——官方称为第三代C5，由于动力总成并未发生改变，与其说是换代车型，给我的感觉更像是一次中期改款。话不多说，下面就请跟我一同体验这台第三代C5，探究它的诸多变化吧。
外观的变化主要集中在前后大灯组及细节设计上，我的同事林宇已经在此前发表的实拍文章中对它的外观、内饰、空间等方面进行了详细的介绍，您可以点击下方的链接进行回顾。这里仅对第三代C5进行简单的特点介绍。
东风雪铁龙第三代C5主要变化一览：
◆ 家族式特征前脸经过全新设计；
◆ 前大灯和尾灯造型经过重新设计；
◆ 内饰经过全新设计，更符合日产使用习惯，配置得到一定升级；
◆ 提供更加丰富的主动安全配置。
本次体验的试驾车为全系最顶配车型，由于该车型暂未上市，所以售价还不得而知，但根据老款顶配车型的售价来看，新车售价也将维持在20万元左右。
前脸的造型相比现款车型，变化还是非常明显的，全新上扬造型的“鹰翼式”大灯与中网的雪铁龙品牌LOGO呼应的设计，是雪铁龙最新的家族式设计语言。
贯穿一体式前脸造型极具辨识度，中网上的镀铬LOGO延展至大灯组内部，其尾端上扬的设计，使圆润风格的前脸更具层次感。
“鹰翼”矩阵式全LED前大灯造型简约圆滑，内部远近光LED大灯炯炯有神，上方“一字型”LED光带为日间行车灯。
外后视镜采用上下双色设计，并集成有LED转向灯。
本次试驾车型配备了无钥匙进入和无钥匙启动系统。
新车采用旋风造型五辐运动轮圈，轮胎选用米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，轮胎规格为225/55 R17。
车侧腰线相比现款车型变化并不大，依旧走的是简洁大方的设计路线。
车身尺寸方面，第三代C5的车长与车高分别比现款车型增加20mm和22mm，达到了长4825mm和宽1480mm的数据表现，轴距保持不变，依旧为2815mm。
“Quad-8”设计语言的LED尾灯，内部采用116颗LED光源，夜间点亮效果十分出色，想必日后也将拥有极高的辨识度。
呈现给观众的双边共双出排气布局中，右侧的镀铬尾喉实为装饰，尾部配备6颗倒车雷达探头，并配有倒车影像系统。
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