[XCAR 试驾 原创]
谈到东风雪铁龙C5这款车,或者说谈到法系车,大多数人都会固有的认为,这类车好像是专门用来发挥法国设计大师的灵感用的。为什么这么说?当你看到这台车,再走进车内。从外观到内饰的设计,好像都与你平常接触的同级主流车型有些许不同。当然,以上这些叙述我并没有任何贬义。因为这便是法系车与众不同的独特魅力,爱它的人自然能够读懂它。铺垫了这么多,我们今天的主角——官方称为第三代C5,由于动力总成并未发生改变,与其说是换代车型,给我的感觉更像是一次中期改款。话不多说,下面就请跟我一同体验这台第三代C5,探究它的诸多变化吧。
外观的变化主要集中在前后大灯组及细节设计上,我的同事林宇已经在此前发表的实拍文章中对它的外观、内饰、空间等方面进行了详细的介绍,您可以点击下方的链接进行回顾。这里仅对第三代C5进行简单的特点介绍。
东风雪铁龙第三代C5主要变化一览:
◆ 家族式特征前脸经过全新设计;
◆ 前大灯和尾灯造型经过重新设计;
◆ 内饰经过全新设计,更符合日产使用习惯,配置得到一定升级;
◆ 提供更加丰富的主动安全配置。
本次体验的试驾车为全系最顶配车型,由于该车型暂未上市,所以售价还不得而知,但根据老款顶配车型的售价来看,新车售价也将维持在20万元左右。
前脸的造型相比现款车型,变化还是非常明显的,全新上扬造型的“鹰翼式”大灯与中网的雪铁龙品牌LOGO呼应的设计,是雪铁龙最新的家族式设计语言。
贯穿一体式前脸造型极具辨识度,中网上的镀铬LOGO延展至大灯组内部,其尾端上扬的设计,使圆润风格的前脸更具层次感。
“鹰翼”矩阵式全LED前大灯造型简约圆滑,内部远近光LED大灯炯炯有神,上方“一字型”LED光带为日间行车灯。
新车采用旋风造型五辐运动轮圈,轮胎选用米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎,轮胎规格为225/55 R17。
车侧腰线相比现款车型变化并不大,依旧走的是简洁大方的设计路线。
车身尺寸方面,第三代C5的车长与车高分别比现款车型增加20mm和22mm,达到了长4825mm和宽1480mm的数据表现,轴距保持不变,依旧为2815mm。
“Quad-8”设计语言的LED尾灯,内部采用116颗LED光源,夜间点亮效果十分出色,想必日后也将拥有极高的辨识度。
呈现给观众的双边共双出排气布局中,右侧的镀铬尾喉实为装饰,尾部配备6颗倒车雷达探头,并配有倒车影像系统。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?