虽然整套动力总成并未发生改变，但官方称，第三代C5采用的是经过改进升级的“全新一代AMCS大师级平顺底盘”。经过实际体验，其整体表现延续了现款车型的优点，行驶质感依旧扎实。但底盘及悬挂的性能表现还是与现款车型的差别并不明显。1.8T+6AT的动力总成依旧是偏重沉稳的调校，动力表现中规中矩，底盘依旧有着法系车独有的紧致感。总的来说，这套动力总成开起来依旧富有质感。
修长的车头内部安放着一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率150kW（204Ps）/5500rpm，峰值扭矩280Nm/1400-4000rpm。
与这台1.8T涡轮增压发动机匹配的仍旧是一台6速手自一体变速箱。
官方称，第三代C5采用的是经过改进升级的“全新一代AMCS大师级平顺底盘”，由前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的悬挂形式构成。
由于本次试驾的第三代C5依旧延续了现款车型的动力总成，所以整个加速和平顺性表现也同现款车型相差无几。
1.8T涡轮增压发动机的调校明显是偏重舒适性的，涡轮的整个介入过程如不是仔细“品味”，则并不会被轻易察觉。
6速手自一体变速箱的整个换挡逻辑还是明显为了迎合燃油经济性的需求，正常D挡模式下降挡动作完成的很不情愿，换到运动模式后，这种窘境稍有改观。
官方宣称的全新一代底盘也与现款车型的表现大致相同，路感回馈清晰自然，并不会给人生硬突兀的感觉。悬挂对长波振动处理的恰到好处，高速行驶可以给驾驶员很强的信心。
整车隔音性表现较好，高速行驶时胎噪和风噪抑制的比较到位，除了急加速时发动机舱传来的咆哮声外，整个座舱的氛围还是十分静谧的。
编辑点评：总的来说，东风雪铁龙C5的这次换代还是诚意满满的，从家族式特征明显而又不失设计感的全新外观，再到内饰更加实用且美观的La-maison唯享座舱设计风格。这一系列大大小小的改变，是在向所有人昭示着，它在摒弃华而不实，向着实用派进发。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
832025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1042025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
332025-05-07
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