价廉是否物美？ 测长安CX70T 1.5T+6AT

　　测试部分：

　　◆0-100km/h加速测试：

　　CX70T的变速箱保护机制并不算保守，它可以允许驾驶者以2800rpm的发动机转速进行弹射起步，原地起步时后轮会发生轻微打滑，但在刹车释放瞬间车身的加速姿态相当稳健。

CX70T 1.5T 自动尊擎版 0-100km/h的加速成绩为：12.84s，最大加速G值为：0.859G。

　　12.84s的加速成绩在同级别车型里算得上非常出色的，0.859G的最大加速发生在起步阶段，在第一次换挡之后，加速力度会发生明显的衰落，发动机的后半程加速力度有些匮乏。在连续加速测试之后，CX70T的涡轮增压器会因温度而发生动力衰退现象，加速时间以每次增加1s的趋势递增。

　　◆100km/h-0刹车测试

　　虽然全力制动时，后刹车会起到抑制车尾抬升的作用，但受车辆自身高重心的影响，CX70T全力刹车时，还是会发生比较明显的前倾。

CX70T 1.5T 自动尊擎版 100-0km/h的刹车距离为：41.37m， 最大刹车G值为：-1.203G。

　　41.37m的刹车成绩相当出色，-1.203G最大刹车G值也显示出了CX70T的刹车系统十分有力，这其中马牌轮胎也起到了功不可没的作用。但CX70T依旧会存在像加速测试那样的稳定性问题，再连续的刹车测试之后，刹车距离会持续增加。

　　◆绕桩测试

CX70T的高车身重心设计并不适合高速连续绕桩测试，虽然马牌轮胎的抓地力相当出色，但车身响应完全跟不上转向的节奏，车身重心转移速度迟缓。

不够线性的动力输出很难让驾驶者将时速控制在一个很合理的范围内。低速缺乏扭矩，而当涡轮正压来临时，瞬间突兀的动力又会让车辆立刻改变既定路线，导致车身电子稳定系统介入。

　　◆噪音测试

　　◆综合市区油耗测试

本次油耗测试共行驶126.2km，最终加注16.56L 92#无铅汽油。

　　测试期间，车辆大部分时间处于路况中等市区道路中行驶，全程空调温度设定在AUTO模式25°，最终的油耗测试结果有些令我们失望。考虑到一些原因，测试当天北京下起了大雨，较低的气温降低了进气温度提高了含氧量，会导致涡轮车油耗偏高。而且测试初期受天气影响，东、北四环连续交通事故造成了严重拥堵拖慢了行进速度，抛开这些不利因素之外，仪表显示的信息过少，无法查看车载平均油耗和平均时速也是非常不利的因素，测试全程的平均时速为手机导航的显示。

　　而且不得不说的是，CX70T油箱大小只有48L，加满油的状态下仪表显示续航里程显示只有365km，如此高的油耗又配备了容积这么小的油箱，这样的设计显得有些不太合理。

　　编辑点评：在CX70T身上，我确实可以看到厂家非常用心的一面，这确实是一部非常考虑国内三、四线城市实际用车需求的车型，外形、内饰到使用空间，都会令人感到体面，而配置也是尽可能的全面。如果厂家对CX70T的人性化设计和动力调校水平能继续稳步的提升，我相信CX70T将会成为一个非常热卖的车型。