90后，该买车了。爱卡试驾吉利远景X1

    既然远景X1想要成为年轻消费者的第一辆座驾，那么我们评判它驾驶感受的重点也就放在了动力是否够用，驾驭是否轻松上。虽然出于成本考虑，远景X1并未搭载目前吉利品牌主流的1.3T发动机，但1.3L自然吸气发动机搭配4挡手自一体变速箱的动力系统，显然技术更加成熟，应对日常代步也绰绰有余。

    而我们此次试驾的车辆，就搭载着刚刚提到的这台应用了VVT技术的1.3L自然吸气发动机，最大功率为65kW（88Ps）/5600-6000rpm，最大扭矩120Nm/4000-4600rpm，此外，远景X1还提供了一台1.0L自然吸气发动机可供消费者选择。其中，1.3L发动机将匹配5挡手动变速箱以及4挡手自一体变速箱，而1.0L自然吸气发动机将仅提供5挡手动变速箱。

我们此次试驾的远景X1，搭载的为一台应用了VVT技术的1.3L自然吸气发动机，最大功率为65kW（88Ps）/5600-6000rpm，最大扭矩120Nm/4000-4600rpm。

与之相匹配的传动系统，为4挡手自一体变速箱。

    这台1.3L自然吸气发动机的确没有想象中那么平庸。与同级别的车型相比，它拥有着更为充沛的前端动力输出，不过中后段还是碍于偏低的基础排量限制，没有前端那样表现突出。不过这样的动力配备足以应付城市道路内的各种路况。

这台1.3L自吸发动机的确没有想象得那么平庸。与同级别相比，它拥有更为充沛的前端动力输出，不过中后段还是碍于偏低的基础排量限制，没有前端那样表现突出。

初段油门调校较为敏感，加速过程极为轻快。

这台1.3L+4AT的动力组合，可以说技术非常成熟，换挡逻辑与平顺性也在同级别中处于上游。不过仍然注重燃油经济性的远景X1，还是将升挡逻辑设定得比较靠前，因此在动力输出上稍显不够连贯。

刹车系统的表现明显更注重车内的舒适性。整体比较线性，但踏板的灵敏度会让你觉得稍软，不过，倒是很适合在拥堵城市里跟车。

而将驾驶模式切换至运动模式，转向系统的变化最为突出，方向盘的回馈力度也由轻盈的手感转化为厚重感，指向精准性也有所提升。

普通铺装路面下，整套底盘的整体性有些出乎意料，对路面颠簸的过滤也较为彻底，的确在5万元左右的车型中，能有这样的表现还是值得肯定的。

    编辑点评：当试驾完远景X1时，我明确地感受到吉利品牌的触手已开始伸向各个细分市场。从博越到帝豪GS乃至如今的远景X1，能够呈现到销量上的那种自信，是源自于品牌背后对自家产品不断打磨深化的结果。演变至今，远景X1这款全新的迷你SUV，它所象征的或许不仅仅是吉利品牌一贯的品质口碑，或许，位列销量榜单前列的吉利军团，未来又要增加一员大将了。

【图：单晶、林宇/文：单晶、林宇】