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以骑士之名 阿斯顿·马丁 GT4赛车解析

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  [XCAR 实拍 原创]

  也许对于很多精英人士来说,驾驶一辆超级跑车来证明自己的财富是再平常不过的一件事了。有人说,所谓“富贵”一词中的“富”很容易理解.就是拥有可观的财富,而“贵”字,的体现就没有那么简单了。也许,在拥有可观的财富基础之上,具有相当责任感与荣誉感的利他主义者,才可称之为“贵”。那么驾驶着一辆肩负着胜利的使命,在赛场上奋勇拼杀的阿斯顿·马丁Vantage GT4赛车,也许就是这种骑士精神的终极体现吧。

阿斯顿

  中国超级跑车锦标赛——China GT是目前国内经FIA国际汽联注册、参赛车型规格最高的赛事之一。在2016年初次举办时,已经汇集了9支实力强队,车辆品牌6家、参赛车辆28辆,车手也达到了57人。在2017年新赛季的6场比赛中,更是在GT3、GTC组别之后新加入了GT4组别,为更多初次接触本项赛事的车手提供了参与机会。而我们今天所要介绍的,正是定位于China GT GT4组别的阿斯顿·马丁Vantage GT4。

  阿斯顿·马丁Vantage GT4是基于阿斯顿·马丁V8 Vantage(参数|询价)车型基础上,经阿斯顿·马丁赛事部打造而成,目前在全世界范围内已经售出超过100辆,并广泛活跃于全球范围内的各项赛事之中。

阿斯顿由于中国超级跑车锦标赛GT4组别赛例规定,该组别赛车必须要保持与市售车型相同的外观尺寸、轴距以及原厂的动力系统、变速箱和悬挂结构。

阿斯顿阿斯顿·马丁Vantage GT4赛车在车身尺寸与轴距方面与量产车型保持一致,而车重方面,则比量产车型轻了近300kg。

阿斯顿虽然相对于量产车型,还没有被贴上赛车拉花的阿斯顿·马丁Vantage GT4在外观方面变化不大,但细节之处还是流露出了隐隐的杀气。

阿斯顿车头处的进气格栅已经被进气阻力更低、重量更轻的铝合金格栅代替。车头左前方颜色醒目的拖车带,可以方便工作人员在车辆冲出赛道后将车辆快速拖出。

阿斯顿发动机舱盖已经换成了碳纤维材质,并做出了大面积的散热孔,以方便发动机舱内热量的排出。

阿斯顿虽然在外观方面与量产车型相比没有太多改动,但在细节方面还是增设了不少空气动力学设计,以提高赛车高速状态下的下压力,增强车辆的抓地力与稳定性。

阿斯顿车侧翼子板散热口上的导风叶片,也换成了碳纤维材质。

阿斯顿设置在挡风玻璃左下角的是全车断电拉环和灭火器释放按钮,可以在车辆发生事故、车手失去意识的紧急情况下由车外救援人员进行操作,确保车手的人身安全。

阿斯顿位于碳纤维发动机舱盖两侧的舱盖锁结构十分精巧,可以在高速时保证发动机舱盖闭合的牢固程度。

阿斯顿在车侧C柱上的快速加油口可以使用手提式加油器,随时进行快速加油。

阿斯顿一个快速加油器的标准容量为25L,可以由一名技师独自操作。

阿斯顿碳纤维后扰流板是提供车尾下压力的大功臣,多段可调的设计可以针对不同的赛道、不同的车辆设定以及车手的驾驶习惯,随时进行调节。

阿斯顿阿斯顿·马丁 Vantage GT4赛车采用了前后轮不同尺寸的轮胎配置,其中前轮为ET45的O·Z 18英寸锻造轮圈搭配尺寸为265/45 R18的倍耐力全热熔轮胎或湿地轮胎。

阿斯顿后轮为ET48的O·Z 18英寸锻造轮圈搭配尺寸为285/45 R18的倍耐力全热熔轮胎或湿地轮胎。

 

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