[XCAR 实拍 原创]
也许对于很多精英人士来说，驾驶一辆超级跑车来证明自己的财富是再平常不过的一件事了。有人说，所谓“富贵”一词中的“富”很容易理解.就是拥有可观的财富,而“贵”字，的体现就没有那么简单了。也许,在拥有可观的财富基础之上，具有相当责任感与荣誉感的利他主义者，才可称之为“贵”。那么驾驶着一辆肩负着胜利的使命，在赛场上奋勇拼杀的阿斯顿·马丁Vantage GT4赛车，也许就是这种骑士精神的终极体现吧。
中国超级跑车锦标赛——China GT是目前国内经FIA国际汽联注册、参赛车型规格最高的赛事之一。在2016年初次举办时，已经汇集了9支实力强队，车辆品牌6家、参赛车辆28辆，车手也达到了57人。在2017年新赛季的6场比赛中，更是在GT3、GTC组别之后新加入了GT4组别，为更多初次接触本项赛事的车手提供了参与机会。而我们今天所要介绍的，正是定位于China GT GT4组别的阿斯顿·马丁Vantage GT4。
阿斯顿·马丁Vantage GT4是基于阿斯顿·马丁V8 Vantage(参数|询价)车型基础上，经阿斯顿·马丁赛事部打造而成，目前在全世界范围内已经售出超过100辆，并广泛活跃于全球范围内的各项赛事之中。
由于中国超级跑车锦标赛GT4组别赛例规定，该组别赛车必须要保持与市售车型相同的外观尺寸、轴距以及原厂的动力系统、变速箱和悬挂结构。
阿斯顿·马丁Vantage GT4赛车在车身尺寸与轴距方面与量产车型保持一致，而车重方面，则比量产车型轻了近300kg。
虽然相对于量产车型，还没有被贴上赛车拉花的阿斯顿·马丁Vantage GT4在外观方面变化不大，但细节之处还是流露出了隐隐的杀气。
车头处的进气格栅已经被进气阻力更低、重量更轻的铝合金格栅代替。车头左前方颜色醒目的拖车带，可以方便工作人员在车辆冲出赛道后将车辆快速拖出。
发动机舱盖已经换成了碳纤维材质，并做出了大面积的散热孔，以方便发动机舱内热量的排出。
虽然在外观方面与量产车型相比没有太多改动，但在细节方面还是增设了不少空气动力学设计，以提高赛车高速状态下的下压力，增强车辆的抓地力与稳定性。
车侧翼子板散热口上的导风叶片，也换成了碳纤维材质。
设置在挡风玻璃左下角的是全车断电拉环和灭火器释放按钮，可以在车辆发生事故、车手失去意识的紧急情况下由车外救援人员进行操作，确保车手的人身安全。
位于碳纤维发动机舱盖两侧的舱盖锁结构十分精巧，可以在高速时保证发动机舱盖闭合的牢固程度。
在车侧C柱上的快速加油口可以使用手提式加油器，随时进行快速加油。
一个快速加油器的标准容量为25L，可以由一名技师独自操作。
碳纤维后扰流板是提供车尾下压力的大功臣，多段可调的设计可以针对不同的赛道、不同的车辆设定以及车手的驾驶习惯，随时进行调节。
阿斯顿·马丁 Vantage GT4赛车采用了前后轮不同尺寸的轮胎配置，其中前轮为ET45的O·Z 18英寸锻造轮圈搭配尺寸为265/45 R18的倍耐力全热熔轮胎或湿地轮胎。
后轮为ET48的O·Z 18英寸锻造轮圈搭配尺寸为285/45 R18的倍耐力全热熔轮胎或湿地轮胎。
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作者：罗鑫 
作者：王天宁 
作者：奚旺 
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