战狼继续燃 GS8/CS95/H8对比之动力篇

三、哈弗H8

　　最后，我们来说一说哈弗H8（以下简称H8）。其实无论是媒体还是网友，总会把H9作为这个级别的竞争者之一，然而这并不科学。首先，H9采用了非承载式车身，车型定位显然更偏向于越野。换个角度来看，也就是车主的使用取向截然不同；其次，H9与GS8、CS95约5万元的起售价差距，也足以左右这个级别消费者的购买意向。

哈弗H8 2017款 2.0T汽油四驱尊享型

　　与前两者相同，H8也搭载一台自主研发的2.0L涡轮增压发动机（代号GW4C20），它的最大功率185kW（252Ps）/5500rpm，最大扭矩355Nm/1800-4500rpm。

H8同样搭载了一台自主研发的2.0T发动机，它的最大功率185kW（252Ps）/5500rpm，最大扭矩355Nm/1800-4500rpm。

　　这台发动机于2010年问世，采用了缸内直喷、双侧置平衡轴等技术。不过相较于欧洲先进的发动机，它在高转速区间的燃油消耗会稍高一些，加之H8较大的自重，实际油耗表现差强人意。

3台车之中，唯有H8使用了8速自动变速箱。

　　从动力参数来看，H8在这3台SUV中有着一定优势，不过它的最大亮点还是采埃孚提供的8速自动变速箱。在实际驾驶中，这台变速箱的换挡过程也足够顺畅，能够快速响应驾驶员的每个意图。稍显不足的是，H8在低挡位加速过程中还是会偶尔出现的顿挫感。

得益于采埃孚的8AT，H8的驾驶相当顺畅，只是在低速换挡阶段偶有顿挫感出现。

H8是3台车中操控最为费力的，甚至有一种硬派越野车的感觉。

虽然相比另外两台车，H8不那么轻便，但就加速能力来说，它却是最出色的。

H8百公里加速时间10.3s

H8百公里刹车距离41.4m

　　尽管H8整备质量更大，但由于动力系统的良好匹配与调校，它的百公里加速是3台车中最为出色的，成绩为10.3s。

　　编辑点评：毫无疑问，我们本次对比的这3台车型，代表了目前中国品牌SUV的最高水准。经过了这一系列的测试与试驾，也同样刷新了我对于中国品牌汽车的认知。综合3台车的表现来看，甚至已经超越了某些合资品牌同级车型，这种进步确实是我此前没能预料到的，特别是GS8在设计上的突破以及CS95在行驶质感上的绝佳表现。

　　但是，通过对3台“顶级”SUV动力方面的深入了解，也不难看出我们中国品牌车型目前的最大短板：变速箱。在发动机制造上，中国品牌已经取得了丰硕的成果，如果能在变速箱领域有更大突破，相信中国品牌会继续缩小与合资品牌的差距，甚至是赶超。