三、哈弗H8
最后,我们来说一说哈弗H8(以下简称H8)。其实无论是媒体还是网友,总会把H9作为这个级别的竞争者之一,然而这并不科学。首先,H9采用了非承载式车身,车型定位显然更偏向于越野。换个角度来看,也就是车主的使用取向截然不同;其次,H9与GS8(参数|询价)、CS95(参数|询价)约5万元的起售价差距,也足以左右这个级别消费者的购买意向。
与前两者相同,H8也搭载一台自主研发的2.0L涡轮增压发动机(代号GW4C20),它的最大功率185kW(252Ps)/5500rpm,最大扭矩355Nm/1800-4500rpm。
H8同样搭载了一台自主研发的2.0T发动机,它的最大功率185kW(252Ps)/5500rpm,最大扭矩355Nm/1800-4500rpm。
这台发动机于2010年问世,采用了缸内直喷、双侧置平衡轴等技术。不过相较于欧洲先进的发动机,它在高转速区间的燃油消耗会稍高一些,加之H8较大的自重,实际油耗表现差强人意。
从动力参数来看,H8在这3台SUV中有着一定优势,不过它的最大亮点还是采埃孚提供的8速自动变速箱。在实际驾驶中,这台变速箱的换挡过程也足够顺畅,能够快速响应驾驶员的每个意图。稍显不足的是,H8在低挡位加速过程中还是会偶尔出现的顿挫感。
得益于采埃孚的8AT,H8的驾驶相当顺畅,只是在低速换挡阶段偶有顿挫感出现。
虽然相比另外两台车,H8不那么轻便,但就加速能力来说,它却是最出色的。
尽管H8整备质量更大,但由于动力系统的良好匹配与调校,它的百公里加速是3台车中最为出色的,成绩为10.3s。
动力参数汇总 | |||
车型 | GS8 | CS95 | H8 |
发动机 | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
变速箱 | 6AT | 6AT | 8AT |
最大功率(kW) | 148 | 171 | 185 |
最大扭矩(Nm) | 320 | 360 | 355 |
百公里加速(s) | 10.7 | 10.9 | 10.3 |
百公里制动(m) | 40.8 | 42.7 | 41.4 |
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编辑点评:毫无疑问,我们本次对比的这3台车型,代表了目前中国品牌SUV的最高水准。经过了这一系列的测试与试驾,也同样刷新了我对于中国品牌汽车的认知。综合3台车的表现来看,甚至已经超越了某些合资品牌同级车型,这种进步确实是我此前没能预料到的,特别是GS8在设计上的突破以及CS95在行驶质感上的绝佳表现。
但是,通过对3台“顶级”SUV动力方面的深入了解,也不难看出我们中国品牌车型目前的最大短板:变速箱。在发动机制造上,中国品牌已经取得了丰硕的成果,如果能在变速箱领域有更大突破,相信中国品牌会继续缩小与合资品牌的差距,甚至是赶超。
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