一场换代大革命 试驾路虎全新一代发现

路虎全新一代发现使用了一套空气悬挂，可以比正常状态时升高75mm，这对于越野爱好者来说无疑是一个很实用的配置。将悬挂升高后，自然会更放心，越野乐趣也会更多。

包裹式车门的好处就是当你从泥泞的山路上下来后，你不必再担心刚才的放肆撒野会让下车时的裤腿变脏了。

路虎丰富的附加功能，可以在越野时给你提供更多的车辆信息。这对于新手来说，就像是有了一个私人银行经理一样，帮你规避掉其它潜在风险。

第二代全地形适应反馈系统非常强大，并增加了AUTO模式，即使不理会那些繁琐的小图标，你也可以在该模式下顺利征服大多数越野路况。当然选择其它模式时，你也会得到更明显的车辆适应反馈。

当我把路虎全新一代发现开到这个越野场地里时，我意识到了它骨子里就是那台我心中的发现，甚至要更加优秀。

开启陡坡缓降后，该功能会将速度控制在6km/h以内，保证了下坡时的安全性，让驾驶者将更多精力放在前方道路上。

路虎全新一代发现拥有283mm最小离地间隙以及34°的接近角、27.5°的通过角和30°的离去角，得益于如此出色的车身数据，让全新一代发现在这坑洼的道路里游刃有余。

上坡的时候很有可能会打滑，而ATPC（全地形驾驶进度控制系统）可以完全接管油门，驾驶员只需要控制好方向盘即可，该功能开启条件为2km/h-30km/h。

开启该功能后，动力输出经过精确控制后，可以完全避免打滑的现象。对于新手越野爱好者来说，这种简单的越野辅助作用非常大。但对于越野老手来说，他的右脚才是最智能的“ATPC”。

全新的四驱系统更加强大，再加上各种越野辅助配置，全新一代发现对于车轮的打滑可以说是零容忍的态度。

路虎全新一代发现的中央差速器锁止功能为全系标配，后桥差速器锁为选配。主要功能是当某一个轮胎打滑时，它会将其锁止，并迅速将动力分配给其它有附着力的轮胎上，帮助驾驶者顺利脱困。

标配低速四驱功能可以使扭矩放大2.93倍，在下坡的时候发动机牵引力也会被放大，使越野过程更加安全。

涉水是越野爱好者乐此不疲的一个项目，而路虎全新一代发现900mm的最大涉水深度，再加上蚌式发动机盖的保护，保证了越野爱好者的这项乐趣不会被取消掉。

　　编辑点评：我相信你脑子里的发现肯定还是那台方方正正的车，但路虎全新一代发现来了，你必须要接受这个事实。它的外观我承认变美了，变得更“路虎”了，但又不得不承认它也放弃了一些精神。取消非承载式车身，加上车身重量优化，使其在公路上的行驶质感有了很大的提升。最后再说说越野体验，第二代全地形适应反馈系统变得更加强大，同时使用起来的上手难度也降低了，这对于新手越野爱好者来说必然是好事，再搭配上它的附加越野配置，比如悬挂压缩程度监测、ATPC功能、水位线高度监测等，让越野变得更加安全。

　　最后，它配得上是一台路虎，它配得上是一辆发现。