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小就不能满足你了？拆新明旅1.2T发动机

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: 张宁强 2017-08-16 05:51:24 来源：爱卡汽车

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　　[XCAR 技术解析原创]

　　在环保要求和燃油资源日益严峻的今天，每个汽车厂商都在竭尽全力研发更加高效的新动力总成。有的试图通过提升发动机的压缩比来达到节油的目的，有的试图在然后喷射方式和进气形式上有所创新，虽然研发的方向不同，但大家都只为了一个目的：提升动力的同时降低油耗。作为涡轮增压技术在国内的先行者和普及者，上汽大众早在2001年就推出了1.8T版本的帕萨特(参数|询价)车型。可以说，国人就是从这台车开始认识涡轮增压发动机的。

　　而随着时代和市场需求的变化，小排量涡轮增压已经成为了目前家用车的主流动力。前几年，当大家都还在研发1.5T或者是1.6T发动机的时候，大众集团就早早地将1.4T+7速双离合这套优秀动力带到了中国市场，澎湃的动力加上优秀的燃油经济性，让它成为了这个级别中的标杆。现在看来，这一决策很成功，并且在小排量增压这个市场中占据了很重要的市场地位。但，大众并不满足于此，排量更小的1.2T动力随之被提上议程。

全新明锐(参数|询价)和全新明锐旅行车(参数|询价)将于本月22日上市，1.2T发动机引入是一个很大的车型亮点。

　　“一直被模仿，但从未被超越”我相信这句话是大众集团一直想说的。从引入涡轮动力，到普及小排量涡轮增压发动机，大众一直一步一个脚印地把最完善的动力解决方案带到中国。不过，现在它有了一个新的目标：普及更小排量的涡轮动力。即将于本月22日上市的全新明锐和全新明锐旅行车，将搭载大众最新的1.2T小排量涡轮增压发动机，并且会成为全系主推的动力系统。那么，这套动力有什么看点呢？

应上汽斯柯达的邀请，我们来到了上汽大众的发动机研发试验中心，工程师将为我们现场拆解这台明星动力系统，并解答我们心中的一些疑问。

　　关键词：EA888与EA211

　　谈及EA211，它的知名度可能没有它的大哥“EA888”高，目前EA888已经进化到第三代了。我们熟知的斯柯达速派(参数|询价)、斯柯达柯迪亚克(参数|询价)、大众新迈腾(参数|询价)、大众新帕萨特、奥迪Q5等中高级车型都已搭载这套动力系统，并且在上市之后获得了无数的“光环”，也获得了市场的认可。

斯柯达速派车型上搭载的EA888发动机，分为1.8T和2.0T两种排量，尾标分别为TSI330和TSI380。而TSI280车型使用的是是EA211系列中的1.4T小排量发动机。

本次我们拆解的1.2T发动机与上面的1.4T发动机同属EA211系列，这一系列发动机是专门为小排量单独设计的，采用了全铝缸体，并融合了涡轮增压和缸内直喷等先进技术，覆盖大众旗下众多车型。

主流1.2T发动机对比
参数	大众1.2T	丰田1.2T	标致1.2T	日产1.2T
缸数	4	4	3	4
最大功率	85kW(116Ps)	85kW(116Ps)	100kW(136Ps)	86kW(117Ps)
最大扭矩	200Nm	185Nm	230Nm	190Nm
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　　在此之前，大众也推出过一些1.2T车型，比如上汽大众的朗逸(参数|询价)和朗行，一汽大众的速腾(参数|询价)和高尔夫(参数|询价)、进口大众的甲壳虫等，但即将上市的明锐旅行车上的这台1.2T和已上市的这些机型还是有一些区别的。首先是动力性能上的区别，老款的EA211 1.2T最大功率为81kW（110Ps），新款的为85kW（116Ps），最大扭矩两者都为200Nm，在功率上，明锐旅行车上的这台是相对比较高的。因此，车辆尾标也由之前的180TSI升级为230TSI。（新明锐和新明锐旅行车1.2T车型的车辆尾标均为230TSI）