之前说过，北京(BJ)20的驾驶感受与它张扬的外形相反，工程师似乎在不遗余力地将北京(BJ)20打造成一辆轻松舒适的城市SUV，这当然得从它的动力表现说起。
虽然发动机的动力数据并不算低，但考虑到将近1.5t的车重和CVT变速箱的梳理，北京(BJ)20实际的动力表现自然偏向柔和。但温柔并不等于肉，配合CVT变速箱动力传递连贯的特点，只要不吝啬油门，北京(BJ)20的动力表现完全可以满足日常使用的需要。
只要不吝啬油门，北京(BJ)20的动力表现完全可以满足日常使用的需要。
虽然是涡轮增压发动机，但动力输出十分线性。可以感觉到发动机在2000rpm之后的动力增长比较显著，但并没有明显的动力爆发点。变速箱的逻辑非常清晰，动作也十分积极，可以准确的揣测出驾驶员的加速意图并积极做出回应。只是在偶尔的大油门快速起步的时候，变速箱的结合会稍显迟疑，产生些许顿挫。
EPS电动助力转向的回馈力度和手感都比较细腻。虽然没什么路感，但也没有虚位，总体比较顺手。
在悬挂表现方面，前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的组合在同级别车型里算是领先在了起跑线上。在实际表现中，北京(BJ)20的底盘在表现出对烂路的良好应对能力的同时，也表现出了一定的厚重感，这种厚重感有点像非承载式车身硬派越野车的感觉。当然，快速转向时略显迟疑的车头反应也包括在内。
北京(BJ)20的底盘在表现出对烂路的良好应对能力的同时，也表现出了一定的厚重感，这种厚重感有点像非承载式车身硬派越野车的感觉。
在平整路段行驶时，悬挂对车身的支撑很充足，即使是高速行驶，也并没有明显的不稳定感。
在应对烂路或减速坎时，细碎震动可以被抹去大半，剧烈的冲击也可以被充分吸收。悬挂的动作比较干脆利索，虽然弹簧与避震器的匹配还有些许的生硬，但在同级对手当中已属上乘。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
802025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1032025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
332025-05-07
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