马自达秘境探索 与CX-4的青藏高原之旅

　　[爱卡汽车 用车 原创]

　　这次游记的两大主人公——一汽马自达CX-4和青藏高原，对于我来说都不陌生。以前我们用车频道专门对CX-4做过倒车影像的测试，而青海我也是去过三回了。这次借着马自达秘境探索第二季的机会，又能和两位老朋友见面，怎么说呢，有一种又激动又从容的感觉。CX-4和青藏高原到底会碰撞出什么样的火花呢？和编辑一起感受这次奇妙之旅吧！

　　与平时在公司借试驾车去测试或者跑城市路况的体验不同，我更喜欢用自驾游的方式体验一款车。

　　相比之下，自驾游能有更长的时间感受车辆，也能有更多的路况去考验车辆，是在短时间内深入体验一款车的最好机会了。

说到马自达，大多数人都会想起那个神圣的转子世界，还有86、BRZ停止进口之后，国内市场最后的救命稻草MX-5。

　　但无论说哪个都感觉离我们的实际用车生活很远，仔细想想你身边的哪个朋友用的转子发动机？86和BRZ都没车了，MX-5还能坚持多久？总而言之，在现实生活中想体验“人马合一”靠的还是一马和长马。

　　CX-4就是一马第六代产品群中最新推出的车型，想在竞争火热的紧凑型SUV市场中分得一碗羹，CX-4就必然有它的不同之处。我们试驾的2018最新款顶配CX-4到底有哪些竞争力，让我们赶紧上路，边开边说吧。

此次活动，我们从西宁集结出发，一路向西到达扎陵湖，追溯黄河源头。途中经过拥有奇特丹霞地貌的贵德国家地质公园、常年冰雪覆盖的阿尼玛卿山冰川。全程约1800km，对人对车都是一种考验。

　　虽说青海我也来过几次，但都是围着青海湖周边的活动，青藏高原的自驾活动我还是第一次参加，用官方的话来说，这是一次“关注本质”、探寻自然本源的心灵旅程。

不出所料，此次活动的大部分试驾车都是CX-4的主打色——魂动红。

　　在我眼里，只有三种红车漆可以算经典：法拉利红、罗密欧红和马自达魂动红。前两者无疑是高端玩家和情怀玩家的专属。但魂动红就不一样了，就是我这种小老百姓也可以欣赏把玩的红漆了。

我们之前介绍车漆的时候也专门介绍过马自达魂动红的制作工艺，简单来说，它在底漆层添加了铝粉，再加上工程师的特殊喷涂工艺，才能获得独一无二的“魂动红”。

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CX-4的行李厢容积为400L，开口深度为1020mm，纵向高度500mm，进深1054mm。除了司机之外，我们三名乘客每人携带的标准登机箱摆满之后，还能装下一箱矿泉水和几个不同大小的包裹。

CX-4全系支持后排座椅6：4放倒配置，将后排座椅全部放倒之后可以将行李厢容积扩展至1228L。

和车队一起行进就是这样，还没来得及仔细看看外观，负责人摇摇小旗我们就出发了。

车队刚出西宁，在休息区整顿时我又下车仔细打量起CX-4的外观。2018款与2017款基本无变化，依旧是熟悉的魂动（kodo）设计。

最近几年，看一个合资车的设计是否经典，是否能被大众接受，只要看是否有其他车“借鉴”其设计即可。有没有一种买家秀，卖家秀的即视感？

　　第二款车是某中国品牌车型，外形设计虽然有借鉴，但一眼就能看出CX-4更有轿跑SUV的特点。

最主要的原因就在于CX-4尽可能后移的A柱，这会令车身比例更加美观，也符合扩大视野范围的考量。