马自达秘境探索 与CX-4的青藏高原之旅

第二天的行程是从玛多县到黄河源旅游区，这里有黄河源头纪念碑、扎陵湖、鄂陵湖三个主要景点。

到黄河源旅游区之前都是路况很好的高速公路，我也得以机会试了一下CX-4。坐稳了，今天老司机亲自开车体验了。

此前试驾过这个级别的中国品牌SUV，他们的共同特点就是把减震器调节得很软，在过颠簸路面时车辆有一定的舒适性，但同样会带来“车很晃”的问题，在过弯或并线时总没有安全感。

　　而CX-4的底盘则是我试过的这个级别SUV中减震最硬的了，这种硬不是简单的“颠”，更多的是让乘坐者能对路况有一个很清晰的感受。而且车辆本身又低又宽，降低了重心，在车辆过弯时整个车身很稳，不会给乘坐者带来多余的晃动。再加上打舵时的响应性和稳定性都很精准，极大地提高了控制车辆的快感。

可能是过于期待“人马合一”的感觉了，我总觉得和轻盈精准的底盘相比，CX-4的变速箱好像差点意思。

　　原本维持在1500rpm左右的转速，会因为油门踏板的操作瞬间攀升至3000rpm以上，在达到相应速度区间后，变速箱会立刻连续升挡将转速降回1500rpm。转速与油门的响应速度倒是很灵敏，但是高速换挡时还是有一定的顿挫感。不得不让你想到这个价位的车可能还是不会调校得那么完美无缺。

另外，CX-4在高速行驶时车内噪音控制得也不是很好，胎噪、风噪甚至和发动机的噪声融为一体很难区分到底是哪里来的噪音了。

进入黄河源景区，道路就全变成非铺装路了，砂石暗坑密布，车队全体换上专业的试驾教练开车。

　　在砂石路上驾车时一定要注意和前车保持距离，砂石路段前车压过路面甩出的石子很容易蹦到后车上，速度足够快的石子就会对后车造成危险。

　　进入园区我们还实拍到一个试图和我们的“马”一比高下的藏野驴，点击下方视频：

到达黄河源纪念碑脚下的停车场时，海拔已经到了4300m。这里我应该给大家普及一下高原出行的各种注意事项，但第一次到这么高海拔的我也是很冲击：我几乎没有高原反应。

　　因为在上山之前队医就有叮嘱不要剧烈运动，大喊大叫，所以我一直抱着熊猫的心态，把一切动作放慢，结果就是没有头疼胸闷，也没有很喘，和在平地无异。

据队医说，很大一部分人的高原反应是心理作用，和对氧气瓶的过分依赖。正常的头疼胸闷都可以在人体适应高原之后自愈，就怕在这期间进行吸氧，身体就很难再适应高原，从而造成不适。

只要战胜高原反应，眼前透绿的黄河源头就是给你最好的礼物了。