[XCAR 试驾 原创]
马自达是一家我十分敬重的车企：在动力系统小型增压化的今天，马自达仍然在自然吸气的道路上坚持不懈，并且在动力和效率方面丝毫不输给装备涡轮增压发动机的对手们。当然由于自己近乎“顽固”的坚持，马自达的车型也注定不是“十全十美”的优质偶像。可是当我今天试驾了新一代CX-5(参数|询价)之后，我对于马自达又有了新的认识——CX-5已经进化成为了一台豪华SUV！
在发布会上，长安马自达宣称这是第二代CX-5的时候，我还颇有些怀疑——这台车的车身平台以及动力系统都沿用自第一代CX-5，那么它何以称之为第二代呢？
首先改变在于外观上。第二代CX-5采用了新一代的魂动设计语言，由工匠们手工研磨出来的油泥车身造型相比之前显然针对SUV的定位进行了有针对性的变化：首先整体线条更加刚硬，其次赋予CX-5最新的前脸立体感十足，硕大的散热格栅配合镀铬装饰，令人联想到了另外一个大型猫科动物的豪华汽车品牌，高档感十足。此外，第二代CX-5的车身颜色还多了两种：铂钢灰以及水晶魂动红，我今天特意选了一台铂钢灰涂装，在阳光下非常有金属质感。
第二代CX-5的设计主题由原来的“旋律”变为了“速度”，更加具有阳刚之气。
经过对比，第一代CX-5的造型多了一分“俏皮”，也缺少一些高档感。
从这个角度来看车头部分，如果遮住车标的话，我想你肯定会把它当成一台来自某个豪华品牌的车型。
侧面造型设计师也更加注重质感的体现，比如侧窗框的镀铬装饰，在小三角窗处划出了一个苍劲有力的折角。
如果说上一代CX-5的侧面是一只蓄势待发的猎豹，那么第二代CX-5所代表的猎豹则正在伸展四肢，奋力奔跑（上图为第一代CX-5）。
相比车头，车尾的变化并不是十分明显，更加“小巧聚光”的尾灯以及同样富有肌肉感的曲面同整体造型相呼应。
今天试驾的是顶配车型，因此可以看到飞翔的马自达标志后方是一个ACC毫米波雷达，这就意味着这台车在公路上可以实现自动跟车的功能。
SKYACTIV创驰蓝天科技是马自达独步天下的独门绝学。
CX-5采用的19寸轮圈进一步突出了它善于奔跑的特性，同时也巧妙掩盖了长达2700mm的轴距，令侧面造型比例更加优美。采用的普利司通绿歌伴轮胎注重低阻高效。
总之，在外观上的变化首先就令CX-5相比上一代显得更加具有高级感，这样的设计显然会博得更多人的好感。在如今这个“看脸”的时代，第二代CX-5显然占得了先机。
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